集裝箱運輸——運輸領域的一次變革

時間：2021-07-09

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
我國集裝箱海運業(yè)務好轉
疫情出現(xiàn)以來，我國集裝箱海運外貿業(yè)務受到了不小的影響，但近來幾個沿海樞紐港的數(shù)據顯示，我國外貿進出口吞吐量增加。 1、八個樞紐港外貿集裝箱吞吐量上漲數(shù)據顯示，9月中旬我國八個樞紐港的外貿箱吞吐量增加，其中天津港、廈門港、深圳港的增長速度較快。這表示我國集裝箱海運進出口外貿業(yè)務正在好轉。 2、部分港口煤炭業(yè)務回升隨著社會生產生活的持續(xù)恢復，社會用電量逐漸回升。南方電廠紛紛增加市場煤補庫采購，并且
國內集裝箱海運有哪些特點？
國內集裝箱海運有運量大、成本低、貨損貨差小等特點，是大多數(shù)貨主所選擇的一種運輸方式。那么，其具體特點是什么呢？一、實現(xiàn)“門到門”服務由于內貿船公司與公路運輸公司關系越來越緊密，各內貿船公司在各港口設立辦事處，“門到門”運輸服務得以實現(xiàn)。二、國內集裝箱海運是一種班輪運輸內貿船公司有固定的船期表、固定的港口和航線，并且定期向外公布這些信息，托運人可根據信息自主選擇出港日期將貨物運往目的地。三
傳統(tǒng)港口向海運集裝箱港口的發(fā)展歷程
30年，我國海運集裝箱港口經歷了快速發(fā)展，港口間的競爭格局不斷發(fā)生變化，航運業(yè)的發(fā)展逐漸成為關注焦點?！笆濉币?guī)劃綱要中提出海洋運輸業(yè)要加大結構調整力度，深化岸線資源整合，優(yōu)化港口布局，拓展港口功能，注重港口發(fā)展由數(shù)量增長型向質量提高型轉化。在集裝箱化之前，傳統(tǒng)港口體系經過長期的發(fā)展已經達到某種平衡的狀態(tài)，在沒有新的驅動力作用的情況下，港口體系的空間結構、規(guī)模組合、和集疏運系統(tǒng)都是相對穩(wěn)定的。
互聯(lián)網時代下，哪種模式會適合集裝箱海運運輸？
2016年，馬士基航運在阿里巴巴旗下的“一達通”物流平臺推出“艙位寶”后，以星航運、達飛輪船和長榮海運相繼入駐。2017年，物流服務平臺“運去哪”攜手馬士基航運推出“集運頭等艙”服務。物聯(lián)網時代，越來越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革，但從這幾年的效果來看，顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運運輸業(yè)務的模式尚未出現(xiàn)。攜程模式可以運用在集裝箱海運業(yè)務嗎？攜程模式雖然在旅游和票務方面有不小成就，但并不適合集裝箱海運運輸