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齒側(cè)的波紋會在汽車內(nèi)部引起不愉快的噪音。本田公司采用高分辨率和基于面積的測量技術(shù),成功地將波紋度與側(cè)面粗糙度進(jìn)行了分離和量化。通過應(yīng)用聚焦變化和頻率分析方法,研究開發(fā)小組能夠識別并成功地減少干擾噪聲。優(yōu)化準(zhǔn)雙曲面齒輪制造工藝現(xiàn)代駕駛的舒適性和汽車內(nèi)部的高噪音水平是一對矛盾。對于汽車工業(yè)來說,這意味著要避免NVH現(xiàn)象(“噪音、振動、刺耳”)。干擾噪音可能有他們的原因在變速箱的動力系統(tǒng)。通常,它們可以
氧氮?dú)銸NH測試主要用于測定黑色金屬、有色金屬、超導(dǎo)材料、半導(dǎo)體材料、稀土材料、陶瓷材料等中氧、氮、氫元素的含量。當(dāng)金屬材料中氧、氮、氫元素較高時會削弱其熱或冷加工性能、延展性、韌性、疲勞強(qiáng)度、機(jī)械加工性能、材料功能等等,造成多孔性脆化、氫脆等問題。因此企業(yè)在材料研發(fā)、應(yīng)用過程中高度關(guān)注金屬材料中氧、氮、氫元素含量,是材料研究、質(zhì)量控制不可或缺的分析工具。氧氮?dú)洌∣NH)測試原理氧的測定:&nbs
校準(zhǔn)成本暴漲?3個實用方法幫你省下30%費(fèi)用 校準(zhǔn)是確保設(shè)備精準(zhǔn)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),但近年來,人力、設(shè)備和技術(shù)成本不斷攀升,許多企業(yè)發(fā)現(xiàn)校準(zhǔn)支出大幅增加。如何在不影響質(zhì)量的前提下有效降低成本?這里有三個經(jīng)過驗證的解決方案。 優(yōu)化校準(zhǔn)周期 并非所有設(shè)備都需要頻繁校準(zhǔn)。過度校準(zhǔn)不僅浪費(fèi)資源,還可能增加設(shè)備磨損風(fēng)險。通過分析設(shè)備的使用頻率、環(huán)境條件和歷史數(shù)據(jù),可以制定更科學(xué)的校準(zhǔn)計劃。例如,穩(wěn)定性高的設(shè)備可
一、測試目的:???【冷熱沖擊試驗】又名溫度沖擊試驗或高低溫沖擊試驗,根據(jù)試驗需求及測試標(biāo)準(zhǔn)分為三箱式和兩箱式,區(qū)別在于試驗方式和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。是金屬、塑料、橡膠、電子等材料行業(yè)必備的測試設(shè)備,用于測試材料結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料,在瞬間下經(jīng)極高溫及極低溫的連續(xù)環(huán)境下忍受的程度,得以在最短時間內(nèi)檢測試樣因熱脹冷縮引起的化學(xué)變化或物理傷害。二、測試參數(shù):設(shè)備名稱:冷熱衝擊試驗機(jī)(
公司名: 優(yōu)爾鴻信檢測技術(shù)(深圳)有限公司
聯(lián)系人: 楊經(jīng)理
電 話: 18676742563
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