南向通道將改寫傳統(tǒng)物流格局

時(shí)間：2018-04-29作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：107

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  詞條說明

• 世界*快遞企業(yè)，我們還差幾步？

  當(dāng)前，快遞企業(yè)紛紛布局倉配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺等多元化業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。 縱觀國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的十幾年，電商和快遞互相成就，行業(yè)發(fā)展的規(guī)模體量撐得起“郵政大國”的稱號。然而，與歐美發(fā)達(dá)國家快遞企業(yè)橫向?qū)Ρ戎?，即?018年有望

• 物流“走出去”仍需下功夫

  改革開放40年來，中國經(jīng)濟(jì)與進(jìn)出口貿(mào)易的持續(xù)增加，近14億人口的消費(fèi)規(guī)模且隨著生活水平的提高，帶動(dòng)了消費(fèi)升級，產(chǎn)生了巨大的物流需求，為物流業(yè)在國內(nèi)外的發(fā)展提供了充足貨源與廣闊市場。與此同時(shí)，我國交通運(yùn)輸業(yè)鼓勵(lì)競爭，中外交通物流企業(yè)同臺競技，國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展，中國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益改善并越來越與全球海陸空的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對接，不斷為中國物流業(yè)的發(fā)展增添市場活力，為中國物流服務(wù)提高效率，走向世界創(chuàng)造了有

• 物流業(yè)降本增效政策利好，關(guān)鍵路徑怎么走好？

  2016年，**辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家**《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》，明確要簡政放權(quán)，建立更加公平、開放、規(guī)范的市場新秩序。 2017年，**印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見》,強(qiáng)調(diào)物流對于第一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,從信息化、設(shè)施建設(shè)等方面降低物流成本,鼓勵(lì)智能物流及第三方物流。 2018年，在*政府工作報(bào)告中再提為物流行業(yè)減負(fù)，進(jìn)一步減輕企業(yè)稅

• 爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn)

  近幾年，隨著快遞業(yè)務(wù)量的大增以及末端壓力的增加，終端智能快遞柜隨之興起。但縱觀整個(gè)市場發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。各大快遞巨頭和電商之所以相繼入局這一頻頻虧損的市場，其根本還是對“最后一公里”的爭奪。 爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn) 近幾年，得益于電商行業(yè)的快速發(fā)展，我國快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高速增長。2014年我國快遞業(yè)務(wù)量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，成為全球第一快