快遞下鄉(xiāng)，成本過高，如何破解難題？

時間：2018-12-12

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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菜鳥開通大件商品海運航線企業(yè)出海物流成本降1/3
4月18日，菜鳥正式開通澳大利亞的大件物流海運線路，這是繼新加坡、馬來西亞、臺灣地區(qū)以外，菜鳥開設的第四條中小企業(yè)電商專屬海運線，也是一帶一路中“海上絲綢之路”的重要物流線路。至此，面對全球幾大最重要的華人市場，生產家具家居、大家電、戶外器材等大件商品的中國中小企業(yè)迎來新的出海通路，至少節(jié)省了三分之一的物流成本，時效也由一月提升至15天左右。目前，菜鳥已為各個類型的企業(yè)提供了囊括包機、海運、中
網(wǎng)購便捷取貨難農村快遞“最后一公里”如何走？
隨著電腦、網(wǎng)絡在農村日益普及，不少農村居民也開始熱衷網(wǎng)上購物。但讓大家困惑的是，精心挑選了網(wǎng)購商品，可所購物品卻遲遲到不了家門口。面對購物者的抱怨，快遞員也是理由多多。為什么農村物流快遞快不起來?究竟卡在了什么地方? 西莊鎮(zhèn)位于韓城市區(qū)正北10公里，61.5平方公里的轄區(qū)內分布著24個村委會。這里地處山區(qū)，人口居住分散，村民收個快遞要走十公里到西莊鎮(zhèn)。村民董文學的兩個孩子在外打工，經(jīng)常網(wǎng)購一些物品
**調查：快遞、物流提前搶人倉庫租賃火熱
據(jù)百姓網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年雙11相關崗位招聘從9月初開始，在十一期間達到高峰，快遞、客服、理貨員、倉儲員等相關崗位持續(xù)供不應求，環(huán)比漲幅超4成，其中快遞員漲幅最高，達48.6%。除此之外，“臨時倉庫”、“倉儲場地”的相關信息數(shù)量環(huán)比上月增長約31%。就各大快遞公司來說，經(jīng)過多年“雙11”的“洗禮”，現(xiàn)在場地建設、設備升級、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個大臺階，但是末端配送的壓力仍然存在。為吸取往年教訓，多家
“快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系
今年湖南省政府工作報告提到，推進快遞下鄉(xiāng)。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網(wǎng)點到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農村網(wǎng)點很難穩(wěn)定，今天開，明天關。”圓通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理楊漾表示，農村外出人口較多，會網(wǎng)購的人較少，快遞業(yè)務量很有限，網(wǎng)點很難維持。省郵政管理局市場監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現(xiàn)行快遞服務標準(同城時限24小