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  中小企業(yè)的物流專業(yè)服務(wù)水平不高，還停留在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸物流的層次，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化的物流需要。中小物流企業(yè)由于自身?xiàng)l件的約束和市場設(shè)施技術(shù)多樣化的要求，急切需要對市場進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，從而使中小企業(yè)能較積極地參與市場的競爭，將主要精力放在物流服務(wù)的發(fā)展上，提升物流的專業(yè)化程度。為推進(jìn)貿(mào)易與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)全面禁止進(jìn)口環(huán)境危害大、群眾反映強(qiáng)烈的固體廢物的

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  波斯灣航線，目的地市場運(yùn)輸需求受地區(qū)局勢影響在保持低位盤整態(tài)勢，在航商有計(jì)劃的停次等運(yùn)力控制措施的維護(hù)下，航線供需狀況維持相對平衡，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右。市場運(yùn)價(jià)走勢表現(xiàn)比較平淡，多數(shù)航商維持原有運(yùn)價(jià)或在原運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上小幅調(diào)價(jià)，即期市場運(yùn)價(jià)基本持平。8月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為684美元/TEU，較上期基本持平。今年6月，聯(lián)邦快遞稱亞馬遜占其201