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時(shí)間：2020-04-02作者：深圳市鴻泰信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：63

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  4． 車(chē)間領(lǐng)料必須是車(chē)間*人員；本公司送貨的，送貨人/提貨人必須是業(yè)務(wù)部門(mén)*人員；外單位自行提貨，必須核對(duì)提貨人身份及授權(quán)委托。4. 入庫(kù)物料、產(chǎn)品，必須采用合適、規(guī)范的包裝（或裝載物）。包裝標(biāo)識(shí)清晰且與實(shí)際裝載貨物相符。同一包裝裝載數(shù)量統(tǒng)一，同批次貨物只允許保留一個(gè)尾數(shù)。貨物堆碼及庫(kù)房管理1. 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要和庫(kù)存周轉(zhuǎn)物品的類(lèi)別、性狀、特點(diǎn)等合理規(guī)劃倉(cāng)區(qū)、庫(kù)位。按物品類(lèi)別劃分待檢區(qū)

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  首先，有利于及時(shí)**各地區(qū)人們的生活需求。我們都知道，供電供暖是人們?nèi)粘５纳钏?，如果沒(méi)有煤炭的及時(shí)補(bǔ)充，那么各地**煤炭的地方將無(wú)電可以用。從而可能導(dǎo)致，奮戰(zhàn)在*的醫(yī)務(wù)人員降低搶救病人的速度，生活在這些地區(qū)的人們產(chǎn)生更多的焦慮，甚至更多其他的生活**也將受到很大的影響?？傊?，缺失煤炭能源，影響非常的嚴(yán)重。而有了大秦線的大力運(yùn)輸之后，這些所有的后顧之憂將不再存在。2、外商投資企業(yè)進(jìn)口設(shè)備，憑

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  集裝箱的“”！你都認(rèn)識(shí)它們嗎？ 集裝箱是跨境物流過(guò)程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國(guó)際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，**標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1995），該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。 按此標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)記可分為*標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類(lèi)。由于“*標(biāo)記”是集裝箱都需要標(biāo)記的內(nèi)容，下面就

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  01 寧波舟山港 以寧波舟山港為例，今年上半年，該港不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，來(lái)自“一帶一路”沿線的集裝箱吞吐量占比**四成，東南亞和地中海航線的箱量分別同比增長(zhǎng)41%、15.8%。"買(mǎi)單出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"---- 這話有點(diǎn)狹義了!我查閱了資料，也問(wèn)了些朋友。了解到，做L/C的公司,都必須有出口權(quán)的。既然自己有出口權(quán)，就可以沒(méi)必要買(mǎi)單了。而且L/C很多條款,可能會(huì)有可能跟買(mǎi)單出口