海運集裝箱運輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

時間：2021-04-23作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：136

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

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  詞條說明

• 如何選擇集裝箱貨運代理？

  集裝箱貨運代理的特色是海上運輸，**商業(yè)中約有百分之九十的貨是以海上運輸體例承運的。海上運輸不單搜羅流程和一系列單證手續(xù)打點等內(nèi)容,而且涉及與運輸法令有關(guān)系的當(dāng)事方, 貨運代理代庖即是其方。 就集裝箱貨運代理而言,主要的是能夠分辯有關(guān)航運煙囪的各類手續(xù)，以供給給貨主航運處事。作為貨主，適被選擇貨運代理代庖,意味著選擇了熟知航運營業(yè)的恰當(dāng)海運人和適號縵商業(yè)合同的運輸體例,從而能有用地履行商業(yè)合同商定

• 集裝箱海運代理報價要掌握合理的報價技巧

  有了一定的語言表達能力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識，集裝箱海運代理就可以與客戶進行溝通。但如何向客戶報價？初學(xué)者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權(quán)價擬一份報價單給客戶，然后客戶說高了，他就再找船公司索要較低的運價。事實上，無論是船公司銷售還是貨代銷售對客戶的報價都有一定的規(guī)律可循。 如：（1）根據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\市場的航線現(xiàn)流行價做基礎(chǔ)參照；（2）再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運價全盤拋出還是留有余地；（3）針對同

• 集裝箱海運2020年限硫令邊緣化

  2020年集裝箱海運限硫令發(fā)放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業(yè)額外成本，如果這些額外成本沒有被轉(zhuǎn)移到托運人頭上，很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，限硫令像是消失了一樣，原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，可見疫情問題的嚴(yán)重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的

• 集裝箱運輸方式是一種效率高的運輸方式

  集裝箱運輸是一種“門一門”運輸。這里的“門一門”，一端是指制造企業(yè)的“門”，另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”，就是從制造企業(yè)將終消費品生產(chǎn)完畢，裝入集裝箱后，不管進行多長距離、多么復(fù)雜的運輸，中間不再進行任何裝卸與倒載。 這種效率高主要體現(xiàn)在兩個方面：一是時間上的效率高：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，與之配合的裝卸機具、運輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各種運輸工具之間