詞條
詞條說(shuō)明
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)未來(lái)的玩家——數(shù)字化
近年來(lái),越來(lái)越多的行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)行,可以直接控制貨物從工廠到消費(fèi)者手中的數(shù)字化服務(wù)越來(lái)越多地影響人們的生活。未來(lái),內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈服務(wù)將面臨挑戰(zhàn),集裝箱貿(mào)易將如何創(chuàng)造**?哪些人將成為行業(yè)內(nèi)的“贏家”? 關(guān)于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)如何創(chuàng)造**?我們分享六個(gè)潛在來(lái)源: 1、較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè),船舶規(guī)模的特殊擴(kuò)張已經(jīng)帶來(lái)相反效果,在未來(lái)較關(guān)鍵的還是單位成本。 2、靈活性 如果客戶(hù)認(rèn)同
2020年集裝箱海運(yùn)限硫令發(fā)放,要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料(HFO)改用為低硫燃油,低硫燃油要比重燃油料貴得多,會(huì)增加航運(yùn)企業(yè)額外成本,如果這些額外成本沒(méi)有被轉(zhuǎn)移到托運(yùn)人頭上,很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而,自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在,限硫令像是消失了一樣,原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn),可見(jiàn)疫情問(wèn)題的嚴(yán)重性。甚至在此期間,低硫燃油平均的費(fèi)用曾降到434.5美元/T,而一年前,重燃油料平均的
什么是集裝箱海運(yùn)提單?關(guān)于海運(yùn)提單又有哪些注意事項(xiàng)呢? 海運(yùn)提單有三類(lèi):記名提單、不記名提單和指示提單。 straight B/L即記名提單,指列明收貨人姓名的提單,該提單不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)羞\(yùn)人需要向提單注明的收貨人交貨。 Open B/L也稱(chēng)Blank B/L, Bearer B/L,即不記名提單,指提單收貨人一欄不注明姓名,這一提單可不背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)羞\(yùn)人憑提單放貨。 還有一類(lèi)就是指示提單,指根據(jù)提單上
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸是怎樣一個(gè)操作流程?
從聯(lián)系海運(yùn)貨代到卸貨送貨,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒淌窃鯓拥模覀儊?lái)詳細(xì)了解一下。 1、聯(lián)系貨代:在計(jì)劃裝貨之前,貨主需要聯(lián)系合作的集裝箱海運(yùn)貨代公司,并且把裝貨時(shí)間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱(chēng)、收貨人名稱(chēng)及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和貨值等相關(guān)信息寫(xiě)在委托書(shū)上,然后將委托書(shū)傳給貨代公司,方便貨代了解貨物信息并操作貨運(yùn)流程,需要在裝貨前幾天聯(lián)系貨代。 2、貨代訂艙:內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸需要提前定好貨物艙位,貨代公司
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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