集裝箱海運運輸?shù)囊恍┭b箱問題如何解決？

時間：2021-07-12作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：108

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  詞條說明

• 海運集裝箱管理流通現(xiàn)狀

  海運集裝箱是進(jìn)出口貨物的主要載體。據(jù)統(tǒng)計，**貨運的百分之90通過集裝箱進(jìn)行運輸，集裝箱憑其效益高，高協(xié)作，多式聯(lián)運等*步** 至今為此，海運集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動化來完成，集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理，追蹤。監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)，實時且準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有百分之65,百分之35的信息丟失或者不準(zhǔn)確，物流成本高居不下，目前，國內(nèi)的物流成本約占GDP的百分之21.3.而發(fā)達(dá)國家一般為百分之8

• 作為集裝箱海運代理要確認(rèn)哪些提單信息？

  作為集裝箱海運代理，我們都知道海運提單的確認(rèn)是很重要的，很多小細(xì)節(jié)都需要仔細(xì)檢查，今天我們就來看下需要注意哪些提單信息。 1、核對基本信息 提單上的收發(fā)貨人、通知人、港口、嘜頭、貨名、數(shù)量、重量、體積、運費預(yù)付還是到付有沒有錯誤等基本信息都是需要核對的。 2、信用證條款 信用證條款下，要了解信用證上對提單的特殊要求。 3、標(biāo)點符號 海運提單標(biāo)識信息用的是英文，一些標(biāo)點符號經(jīng)常會被弄錯或者忽略。集裝

• 集裝箱運輸之多式聯(lián)運

  集裝箱運輸中的多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸效益為目標(biāo)的運輸組織形式，目前已成為**物流運輸?shù)闹髁鳌?集裝箱多式聯(lián)運在**運輸中的占比達(dá)2成，如德國漢堡港鐵路集輸運占比達(dá)3成，荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達(dá)1.3成。然而在我國，這種運輸方式僅占0.2成左右。 集裝箱運輸已成為可貴的經(jīng)濟(jì)資源，因此我國的集裝箱多式聯(lián)運勢必將成為滿足日益增長的物流服務(wù)需求的關(guān)鍵。但目前我國的多式聯(lián)運發(fā)展還是相當(dāng)落后且緩

• 近幾年集裝箱海運發(fā)展有什么趨勢？

  近幾年，大部分大宗貨物都已加入集裝箱海運運輸，作為便捷的運輸方式之一，它近幾年的發(fā)展趨勢如何呢？ 一、貨量增長速度放緩 集裝箱運輸，開始的貨量是迅速增長的，現(xiàn)如今貨量增長速度放緩，但并非停滯不前。集裝箱運輸行業(yè)需要有新的并且適用于集裝箱的貨品加入，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易集裝箱化就是一個具有潛力的市場。同時，集裝箱規(guī)格也可以有所創(chuàng)新，以便適應(yīng)更多貨品規(guī)格。 二、運力供應(yīng)持續(xù)過剩 近幾年，為適應(yīng)市場需求，集裝箱海