基于用電信息采集系統(tǒng)的營銷集約化管理

時(shí)間：2020-01-05作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司瀏覽：983

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• 詞條

  詞條說明

• 雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的特點(diǎn)

  ■采用雙列復(fù)合式觸頭、橫接式機(jī)構(gòu)、微電機(jī)預(yù)儲(chǔ)能及微電子控制技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)零飛弧(無滅弧罩) ■采用過零位技術(shù) ■安全性能好。 ■采用雙列復(fù)合式觸頭、橫拉式機(jī)構(gòu)、微電機(jī)預(yù)儲(chǔ)能以及微電子控制技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)零飛弧(無滅弧罩)。 ■采用可靠的機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖。 ■采用過零位技術(shù)，緊急情況下可強(qiáng)制置零(同時(shí)切斷兩路電源)。 ■具有明顯通斷位置指示、掛鎖等功能，可靠實(shí)現(xiàn)電源與負(fù)載間的隔離。 ■機(jī)電一體化設(shè)

• 提高城市軌道交通車站配電變壓器負(fù)荷率措施

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，**發(fā)展城市軌道交通成為解決城市交通難題的重要手段，城市軌道交通事業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通用電負(fù)荷主要分為兩部分，一部分為車輛所損耗的牽引負(fù)荷，另一部分為車站各系統(tǒng)設(shè)備的動(dòng)力照明負(fù)荷。牽引負(fù)荷與車輛用電特性、客流、線路、列車編組、運(yùn)行圖、信號(hào)方式等因素密切相關(guān)。動(dòng)力照明負(fù)荷主要是由通信、信號(hào)、通風(fēng)與空調(diào)、給排水、自動(dòng)扶梯等負(fù)荷構(gòu)成、旨在保證城市

• 杭州地區(qū)輸電線路雷擊故障原因及對(duì)策

  杭州市典型的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，除北部、東部為平地外，西北、西部、西南、南部基本上由丘陵、高山組成，雷擊活動(dòng)較強(qiáng)，年有雷日175天左右。區(qū)域內(nèi)河流、湖泊等水系較多，境內(nèi)高山、丘陵連綿起伏，在地形、氣候、接地電阻、桿塔結(jié)構(gòu)等多種因素的影響下，雷擊輸電線路引起的線路跳閘故障較多，已成為線路跳閘的主要原因，影響到電網(wǎng)、設(shè)備的安全運(yùn)行。 線路繞擊是造成雷擊故障的主要原因。通過對(duì)杭州地區(qū)110-500kv線

• 高壓電器與低壓電器的區(qū)別

  電壓 ???低壓電器：交流1200V、直流1500V及以下的電器。交流主要有以下幾個(gè)常用電壓等級(jí)：交流1140、660、380、220、36V; ???高壓電器：額定電壓在3KV以上的電器。國家標(biāo)準(zhǔn)：中壓：3、6、10、(20)、35;高壓：66、110、220;**高壓：330、500、750. ? 傳電 ? 從傳電