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詞條說明
橋梁是公路的重要組成部分,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量增大,行車密度及車輛載重越來越大,尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個體戶載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增,特種工程車如礦山運(yùn)載車、大型平板車亦不時出現(xiàn),使公路橋梁載重等級發(fā)生了變化。一些公路橋梁耐久性差、年久老化,如磚拱橋等;一些公路橋梁由于早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于節(jié)省材料,致使斷面單薄,安全度低,如雙曲拱等;一些近年修建的橋梁,因設(shè)計(jì)失當(dāng)或者施工質(zhì)量差
碳纖維加固材料是大家都較為熟悉的一種加固材料,現(xiàn)在在處理各種質(zhì)量問題的建筑物時,都多會使用該類材料。雖說每一種加固材料都有其獨(dú)特的使用優(yōu)勢,不過,相比較而言,碳纖維的施工優(yōu)勢較多,這也是為什么眾多施工單位在承接了房屋加固改造工作后,都會優(yōu)先考慮碳纖維法的直接原因?,F(xiàn)在市場上銷售的碳纖維材料的規(guī)格多樣,目前常用的為300g碳纖維布。以300g碳纖維布為例,下面的時間,今天為大家詳細(xì)介紹下,在使用碳纖
南京碳纖維加固技術(shù)? ?隨著社會的快速發(fā)展,在建筑業(yè)中有越來越多建筑結(jié)構(gòu)需要提高承載力及延長壽命,目前一種比較新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù),利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,采用碳纖維布加固的優(yōu)點(diǎn)在于以下幾點(diǎn):1、碳纖維具有強(qiáng)度高,自重輕的優(yōu)點(diǎn),如高強(qiáng)度Ⅰ級單向織布,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥3400MPa,是普通鋼材的10倍,單位面積質(zhì)量≤300g/?,密度只有普通鋼材的1/4。2
貴陽碳纖維加固技術(shù)? 1.碳纖維布加固結(jié)構(gòu)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),二十世紀(jì)五十年代以來,我國建筑業(yè)市場一直在持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。隨著時間的推移,建筑物也在發(fā)生逐漸的老化,而新建則成本較高,對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固進(jìn)而延長建筑物的使用壽命是一種較為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的方法。有資料顯示,改建加固工程與新建工程相比,可以節(jié)約投資約40%,縮短工期約50%,并且工程項(xiàng)目的投資回收速度比新建工程
公司名: 上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司
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