甘肅推行物流全程“一單制” 促交通物流融合發(fā)展

時(shí)間：2016-10-13作者：中燃天成石油化工（北京）有限公司瀏覽：102

中燃天成石油化工（北京）有限公司專(zhuān)注于回程車(chē),危險(xiǎn)品運(yùn)輸,?；愤\(yùn)輸,成品油等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 好運(yùn)回程與您分享降低物流成本

  降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本，要堅(jiān)持降低外部成本與企業(yè)內(nèi)部挖潛相結(jié)合，遵循內(nèi)外結(jié)合、雙管齊下的原則。而降低外部物流成本，則需要做到創(chuàng)新發(fā)展、規(guī)范執(zhí)法和簡(jiǎn)政放權(quán)，降低制度性的物流成本。要在企業(yè)內(nèi)部挖掘降低物流成本的潛力，較根本的途徑就是創(chuàng)新物流模式，加快供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)型升級(jí) 近日，**印發(fā)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》，對(duì)今后一個(gè)時(shí)期的相關(guān)工作作出全面部署。而降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本，要“堅(jiān)持降

• 物流企業(yè)成本調(diào)查 利潤(rùn)越來(lái)越薄

  企業(yè)物流成本降低之路依然漫長(zhǎng)。在**泰物流負(fù)責(zé)人唐**看來(lái)，企業(yè)物流成本依然居高不下甚至出現(xiàn)了上漲，“比如，勞動(dòng)力成本在提高，倉(cāng)儲(chǔ)及用地成本依然較高。” 在業(yè)內(nèi)*看來(lái)，近年來(lái)，成本壓力一直是阻礙物流企業(yè)發(fā)展的主要因素，以降低物流成本為契機(jī)，創(chuàng)新現(xiàn)代物流模式，努力提高企業(yè)和全社會(huì)的物流效率，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。 物流成本持續(xù)上漲 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)目前印發(fā)的《201

• 好運(yùn)回程與您分享物流行業(yè)信息化發(fā)展之路

  物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”既能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，在7月20日的常務(wù)會(huì)議上，*說(shuō)：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。在**經(jīng)濟(jì)深刻調(diào)整的今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，在國(guó)家大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了重大機(jī)遇，

• 鐵路貨運(yùn)逆襲，離不開(kāi)向快遞取經(jīng)這條路

  2015年我國(guó)快遞市場(chǎng)收入達(dá)2769.6億元，并保持40%的高增速發(fā)展;而鐵路貨運(yùn)2015年的收入僅有2312.1億元，同時(shí)還在以10%的速率下降。 在2013年年初原鐵道部撤銷(xiāo)，鐵總成立后，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)和貨運(yùn)形勢(shì)，市場(chǎng)化改革成為鐵路部門(mén)常常掛在嘴邊的關(guān)鍵詞。 自大部制改革以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年**季度國(guó)家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量增速跌破-10%，達(dá)-11.41%。2