新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（四）——我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

時間：2017-04-25作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：138

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• 詳解電熱膜及其發(fā)展（十）——發(fā)展電熱膜的意義何在

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電熱膜。 發(fā)展電熱膜的意義何在 電熱膜是一種高效節(jié)能產(chǎn)品，**一個理由就決定了它一定要發(fā)展、一定能發(fā)展。2004年6月的世界環(huán)境日，*電視臺播放的特別節(jié)目中提到：目前世界的能源狀況，按照當(dāng)前世界工業(yè)化發(fā)展速度和能源消耗，世界的石油儲量夠用40年、天然氣儲量夠用60年、煤炭儲量夠用200年，節(jié)能和開發(fā)可再生能源是擺在全人類面前的頭

• 新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）

  磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統(tǒng)。 電動汽車電池包散熱 一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是液冷。相較于液冷，風(fēng)冷更容易實現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因為風(fēng)冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩(wěn)定工作。 現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實現(xiàn)散熱是通過冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、汽車電機冷卻系統(tǒng)等多個系統(tǒng)之間有

• 簡述電熱材料與技術(shù)（Ⅰ）

  磐巖（）的小編今天介紹電熱材料與技術(shù)。 一、前言 電熱技術(shù)是重要的能源技術(shù)，多年來一直沿用金屬絲、棒、帶等作為電熱轉(zhuǎn)換介質(zhì)，在不少場合造成很大的浪費，本文的目的在于通過分析電熱技術(shù)在國民經(jīng)濟中的地位，電熱材料的現(xiàn)狀與問題，提出開展省能型電熱材料與技術(shù)研究的建議。 二、電熱技術(shù)在國民經(jīng)濟中的地位 人類社會的發(fā)展離不開能源，而熱能是一種很重要的能量方式，在國民經(jīng)濟中占有

• 簡述電熱電器發(fā)展歷程（二）

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電的一種應(yīng)用——電加熱的發(fā)展。 20世紀五十年代中葉，歐洲制造電熱電器的方法還是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜從而導(dǎo)致成本的昂貴。美國的OAKLEY為美國市場*創(chuàng)設(shè)計機器經(jīng)由波頓康它公司推廣，使得生產(chǎn)設(shè)備得以發(fā)展，電熱管在全世界得到普及。 當(dāng)時還有一些其他的制造方法。 貝克法：由1926年挪威C.W貝克提出 在高壓高溫水蒸汽的影響下，把純的金屬鎂轉(zhuǎn)