新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)（四）——我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

時(shí)間：2017-04-25作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：137

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  詞條說明

• 新能源電動(dòng)汽車電池包熱管理詳解（中）

  磐巖的小編接著為您來分析電動(dòng)汽車散熱系統(tǒng)。 電動(dòng)汽車電池包散熱 一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是液冷。相較于液冷，風(fēng)冷更容易實(shí)現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因?yàn)轱L(fēng)冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩(wěn)定工作。 現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實(shí)現(xiàn)散熱是通過冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)之間有

• 淺析高溫電熱材料（Ⅱ）

  磐巖（）的小編今天介紹高溫電熱材料的發(fā)展。 ·非金屬電熱材料 表2是不同非金屬電熱元件在大氣環(huán)境下對(duì)應(yīng)的安全使用溫度。 碳化硅發(fā)熱體 SiC電熱元件俗稱硅碳棒，是以高純度的綠色SiC為主要原料，經(jīng)2200℃高溫再結(jié)晶制成的非金屬發(fā)熱體，較高使用溫度為1350℃，其電阻隨使用溫度和時(shí)間而變化。它具有碳化硅制品的一系列物理化學(xué)特性，可顯示出無機(jī)高溫結(jié)構(gòu)材料的一系列優(yōu)越性

• 電熱膜常見問題說明（上）

  磐巖（）的小編今天就電熱膜相關(guān)問題解答。 1、電熱膜采暖有幾種方式？有什么區(qū)別 電熱膜采暖主要有兩種方式，即熱輻射原理和傳導(dǎo)原理。 （1） 傳導(dǎo)原理 從物理學(xué)講，熱的傳導(dǎo)必須有冷、熱物體的直接接觸或通過中間介質(zhì)才能進(jìn)行，這樣溫度高的物體表面溫度會(huì)降低，溫度低的物體表面溫度會(huì)升高，我們的電熱膜發(fā)熱溫度通過測(cè)試得知，為35℃左右，我們可以近似認(rèn)為電熱膜為熱源；地板的表面

• 電熱材料分類說明（Ⅳ）

  磐巖（）的小編今天帶來的是電熱材料概念及分類。 石墨： 耐高溫性好，導(dǎo)電性比一般非金屬礦高一百倍。導(dǎo)熱性**過鋼、鐵、鉛等金屬材料。常溫下有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，能耐酸、耐堿和耐**溶劑的腐蝕。韌性好。一般在還原性氣氛或真空下使用，較高溫度可達(dá)3000℃。 問題及結(jié)論 非金屬陶瓷電熱材料與金屬電熱材料相比具有耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、電熱轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)，正逐步取代金屬電熱