高分子電熱膜介紹與應用說明（Ⅰ）

時間：2017-06-19

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）
磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統(tǒng)。電動汽車電池包散熱一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷較容易實現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩(wěn)定工作。現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實現(xiàn)散熱是通過冷卻液與空調系統(tǒng)的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調系統(tǒng)、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、汽車電機冷卻系統(tǒng)等多個系統(tǒng)之間有
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（四）——我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀我國發(fā)展新能源汽車的意義 l 迫切需要節(jié)能減排作為戰(zhàn)略資源而言，石油對于國家的安全非常重要。有數(shù)據(jù)顯示，2016年中國石油進口總額**過美國，******。石油進口越多，對于外界的愈加依賴。為了改變這一點，必須減少對于石油的消耗，首當其沖的就是汽車產業(yè)。發(fā)展新能源汽車在減少石油使用的同時也能減少
柔性電熱膜的發(fā)展與應用說明——發(fā)展
電熱膜中有一種新型低溫發(fā)熱的加熱膜，質地輕薄柔軟、彎曲度佳、形狀可定制，這就是柔性加熱膜。磐巖（）的小編今天給大家介紹柔性電加熱膜。柔性加熱膜具有較高的拉伸強度（大于15兆帕），耐折性好（大于1萬次），有良好的耐候性，在空氣中不易氧化，融點大于320℃，呈面狀發(fā)熱，熱效率高，可在溫度160℃以下長期工作，作用電壓范圍寬，可在24一380伏范圍內選擇，功率大小可按需
關于柔性電熱膜應用于軟體工程的說明（上）
磐巖（）今天帶來柔性電熱膜應用于軟體工程的說明。柔性電熱膜系電熱膜家族中的復合型發(fā)熱材料，國內對此類材料的研制始于80年代末，經(jīng)過多年的開發(fā)，探索和應用，制作工藝逐漸成熟，元件化和組件水平提高，應用面隨之拓寬，替代部分金屬電熱絲已成現(xiàn)實。特別是在低電壓下的能量轉換，顯示出*特的優(yōu)越性。現(xiàn)就柔性電熱膜的特性、元件化及其組合、相關配件及應用范圍，簡述如下。一、秉性電