詞條
詞條說(shuō)明
TRA系列高速液壓夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國(guó)家廣泛應(yīng)用的Evd動(dòng)態(tài)變形模具測(cè)量?jī)x。,2013年起,大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍,每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。,液壓夯在較惡劣的條件下也能保持高可靠性和低運(yùn)營(yíng)成本。,外側(cè)一排夯點(diǎn)盡量與內(nèi)側(cè)夯點(diǎn)交錯(cuò)布置。,1、打夯坡面路面建設(shè)的使用,典型的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不得選擇在運(yùn)土自卸車(chē)反復(fù)碾壓部位。,液壓夯安裝非常快捷,遠(yuǎn)勝于手推式夯實(shí)機(jī),且在很多手推
產(chǎn)品介紹 山東天路TRB系列振動(dòng)夯實(shí)機(jī)除激振力明顯大于振動(dòng)平板夯外,**特點(diǎn)是振幅大,為振動(dòng)平板夯的十余倍至數(shù)十倍,具有沖擊壓實(shí)效能,填層厚度大,壓實(shí)度可達(dá)到高速公路等高等級(jí)基礎(chǔ)的要求,可與振動(dòng)壓路機(jī)配套使用,處理邊角、橋臺(tái)背等。適用于多種地形及多種作業(yè)方式??赏瓿善矫婧粚?shí)、斜面夯實(shí)、臺(tái)階夯實(shí)、溝槽凹坑夯實(shí)及其它復(fù)雜基礎(chǔ)的夯實(shí)處理。 主要應(yīng)用于橋臺(tái)背、涵側(cè)、邊角轉(zhuǎn)折處、路肩、護(hù)坡等公路、鐵路路基夯
③減少小型夯實(shí)設(shè)備及人力的投入,減少壓實(shí)設(shè)備周而復(fù)始的使用率,施工成本大大降低;,分層填筑1-1.5m,夯板邊緣距橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物200-300mm,距低強(qiáng)度結(jié)構(gòu)物500mm以上(必要時(shí)采用1擋或2擋)。,下層土體仍得到加固,用薄層碾壓技術(shù)來(lái)解釋不妥。 在開(kāi)啟振動(dòng)前,應(yīng)確認(rèn)地下沒(méi)有管線如水、煤氣、電纜及污水管等,這些設(shè)施也容易被振動(dòng)破壞或引起爆炸,鋼輪的振動(dòng)會(huì)減小鋼輪對(duì)地面的附著力,因此處理較硬地面或
通過(guò)在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)與不同土石填方路基的試驗(yàn)工程實(shí)踐已經(jīng)得到證實(shí)。,含水量比較大的土石方壓實(shí)。,此外,對(duì)宣大高速公路濕陷性黃土按20cm一層振碾達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后,再用沖擊壓實(shí)機(jī)沖碾20遍,下沉量為3.9cm;填石路堤經(jīng)50t振動(dòng)壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,再?zèng)_擊碾壓20遍,下沉4-5cm;當(dāng)高填方路基用沖擊壓實(shí)機(jī)分層碾壓每層20遍,其沉降率可達(dá)到4%-5%,可較好地解決高路堤的工后差異沉降問(wèn)題。,石方填筑的關(guān)鍵是
公司名: 山東天路重工科技有限公司
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