公路貨物運(yùn)輸常識

時(shí)間：2019-03-22作者：張家港宇凡運(yùn)輸有限公司瀏覽：331

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• 詞條

  詞條說明

• 運(yùn)輸與配送的區(qū)別

  運(yùn)輸與配送雖同屬線路活動(dòng)，但是二者也有區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：? 1．活動(dòng)范圍與空間不同。運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進(jìn)行，既有短距離又有長距離的運(yùn)送；而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。?? 2運(yùn)送對象與功能不同。運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種

• 如何實(shí)現(xiàn)物流配送中心的高效化

  在市場競爭日趨白熱化的今天,超市經(jīng)營者所提出的商品多品種、少量、多次、及時(shí)的配送需求，給配送中心的效率化提出了更高的要求。 為滿足消費(fèi)者生活的多樣化和個(gè)性化、保持生鮮食品的鮮度，并減少店鋪的商品存量、增加商品品種、提高賣場效率，以及減小商品銷售的機(jī)會(huì)損失，超市經(jīng)營者所提出的商品多品種、少量、多次、及時(shí)的配送需求，給配送中心的效率化提出了更高的要求。 配送中心的效率化是指為實(shí)現(xiàn)多品種、少量、多次和及

• 公路貨物運(yùn)輸常識

  公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。 目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達(dá)2千萬公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的

• 鐵路貨運(yùn)物流該怎樣崛起？

  鐵路貨物市場萎靡不振，制約了貨運(yùn)改革的進(jìn)程。鐵路貨物物流該怎樣崛起，這不是**或是鐵路總公司下個(gè)命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運(yùn)物流的出路在于市場競爭，改變以前坐等客戶的局面。誰對市場有活力，市場就對誰有激情。 試想一下，如果沒有鐵路，全國的物流市場照樣能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路只有主動(dòng)的融入市場，與其他交通方式共同去爭奪物流市場的貨物。很多大型企業(yè)，現(xiàn)在比較熱衷于公路物流?，F(xiàn)在公路上的物流汽車承