貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路規(guī)定

時(shí)間：2020-05-30作者：成都翔騰物流有限公司瀏覽：184

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路類(lèi)型

  貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路類(lèi)型：1、行政：國(guó)家干線(xiàn)鐵路、區(qū)際干線(xiàn)鐵路、城際外環(huán)鐵路和市域?qū)＞€(xiàn)鐵路;2、技術(shù)：國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路(含重載鐵級(jí))、Ⅱ級(jí)鐵路、Ⅲ級(jí)鐵路和IV級(jí)鐵路;3、功能：鐵路，主要有*鐵路、煤運(yùn)通道、工礦鐵路和森林鐵路。貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路運(yùn)輸：1、危險(xiǎn)貨物：鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性，在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損或者環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和

• 專(zhuān)線(xiàn)物流具體如何去實(shí)施信息化呢

  專(zhuān)線(xiàn)物流具體如何去實(shí)施信息化呢：1、業(yè)務(wù)信息化：把專(zhuān)線(xiàn)物流的線(xiàn)路搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢(shì);增加專(zhuān)線(xiàn)物流的收貨量，帶來(lái)直接的收益;2、內(nèi)部管理的信息化：實(shí)現(xiàn)開(kāi)票、打單、貨物流轉(zhuǎn)，財(cái)物分析，等內(nèi)部管理通過(guò)系統(tǒng)管理起來(lái)，讓運(yùn)營(yíng)效率較高，較透明，流程較加標(biāo)準(zhǔn)化;3、運(yùn)輸過(guò)程的信息化：通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、軌跡、油耗等實(shí)

• 物流專(zhuān)線(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)

  物流專(zhuān)線(xiàn)公司的出路在哪里?目前市場(chǎng)混亂的主因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過(guò)剩，但優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。物流專(zhuān)線(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)：外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)，練好硬功，提升自身運(yùn)營(yíng)水平，可以再向第三方物流發(fā)展，或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸、大車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決

• 貨運(yùn)管理的發(fā)展階段

  貨運(yùn)管理的發(fā)展階段貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫(kù)存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括**階段的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸