貨運(yùn)專線優(yōu)點(diǎn)

時(shí)間：2020-05-30作者：成都翔騰物流有限公司瀏覽：204

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• 詞條

  詞條說明

• 專線物流具體如何去實(shí)施信息化呢

  專線物流具體如何去實(shí)施信息化呢：1、業(yè)務(wù)信息化：把專線物流的線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢(shì);增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益;2、內(nèi)部管理的信息化：實(shí)現(xiàn)開票、打單、貨物流轉(zhuǎn)，財(cái)物分析，等內(nèi)部管理通過系統(tǒng)管理起來，讓運(yùn)營效率較高，較透明，流程較加標(biāo)準(zhǔn)化;3、運(yùn)輸過程的信息化：通過車聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，對(duì)車輛實(shí)時(shí)位置、軌跡、油耗等實(shí)

• 物流專線轉(zhuǎn)型升級(jí)

  物流專線公司的出路在哪里?目前市場混亂的主因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過剩，但優(yōu)質(zhì)的專線物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。物流專線轉(zhuǎn)型升級(jí)：外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)，練好硬功，提升自身運(yùn)營水平，可以再向第三方物流發(fā)展，或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專業(yè)運(yùn)輸、大車隊(duì)轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決

• 專線物流

  專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急

• 快遞和物流的區(qū)別

  快遞和物流的區(qū)別：1、運(yùn)輸方式的不同：快遞公司一般都是通過鐵路、公路、航空的方式來運(yùn)輸，再由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門送貨的。而物流公司基本上都是專線運(yùn)輸，通過鐵路、公路、水運(yùn)、海運(yùn)等方式來運(yùn)輸，一般不提供送貨上門;2、價(jià)格不同：從單位成本上來說，快遞的價(jià)格是要比物流貴的，但是從整體上來看，物流支付的價(jià)格通常都是以萬計(jì)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**快遞的價(jià)格;3、到貨時(shí)間不同：快遞公司是**聯(lián)網(wǎng)的，基本上都是及時(shí)運(yùn)輸，速