國(guó)際物流和國(guó)際快遞的區(qū)別

時(shí)間：2021-04-10作者：廣州泓盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：405

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【伊拉克海運(yùn)拼箱專(zhuān)線】空運(yùn)包機(jī)大件貨物運(yùn)輸

  國(guó)際空運(yùn)知識(shí)空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的**高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了較大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10?？者\(yùn)詢價(jià)八要素：1.品名（是否危險(xiǎn)品）2.重量（涉及收費(fèi)）3.件數(shù)4.體積（尺寸大小及是否泡貨）5.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）6.起運(yùn)機(jī)場(chǎng)三字代碼7

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  十四. 責(zé)任限制（limits of liability）集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國(guó)際上的一些判例：如果提單上沒(méi)有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí)

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  派活時(shí)需注意的幾點(diǎn)問(wèn)題：跟車(chē)主講明出口還是進(jìn)口，箱型、箱量、貨重、地點(diǎn)、場(chǎng)站以及要不要協(xié)議，到廠家時(shí)間、箱子的特殊要求。32、給客戶報(bào)價(jià)怎么報(bào)：一般是大小柜、雙背每公里/1.6元，要看貨重和具體情況，較好先多問(wèn)幾個(gè)車(chē)主多少錢(qián)去，然后在報(bào)給貨代。33、寫(xiě)派車(chē)單應(yīng)注意那些問(wèn)題？要寫(xiě)的盡量正規(guī)清楚，因?yàn)橛行┧緳C(jī)根本不認(rèn)識(shí)英文字母，船名、航次、提單號(hào)、場(chǎng)站、到場(chǎng)時(shí)間、廠家地址、聯(lián)系電話、箱子特殊要求和廠家

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  整箱貨（full container load 簡(jiǎn)稱(chēng)：FCL） 拼箱貨的相對(duì)用語(yǔ)。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上"委