適配于朝柴4102H發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家

時(shí)間：2022-11-18作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：178

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• 適配于康明斯柴油機(jī)共軌燃油系統(tǒng)配件廠家

  在柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時(shí)間只有千分之幾秒，實(shí)驗(yàn)證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時(shí)間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動(dòng)，使實(shí)際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有較大的差異。油管內(nèi)的壓力波動(dòng)有時(shí)還會(huì)在主噴射之后，使高壓油管內(nèi)的壓力再次上升，達(dá)到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經(jīng)關(guān)閉的針閥又重新打開產(chǎn)生二次噴油現(xiàn)象，由于二次噴油不可能完全燃燒，于

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  噴油器有高阻和低阻（線圈電阻）之分，所以，其驅(qū)動(dòng)控制電路也有電流和電壓驅(qū)動(dòng)2種形式。電流驅(qū)動(dòng)型電路只能用于低阻型（0.5～3Ω）的噴油器。電壓驅(qū)動(dòng)型電路既適用于高阻型（12～17Ω）的噴油器，又適用于串有附加電阻的低阻型噴油器。a．電壓驅(qū)動(dòng)型控制電路（圖11）噴油器工作時(shí)由于自身線圈存在著自感，造成電流上升慢實(shí)際噴油時(shí)要滯后一段時(shí)間。為了解決此問題，應(yīng)盡量減少噴油器線圈的匝數(shù)，以減小自感。但是，為

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  一、控汽油噴射系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。二、嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)性正確，否則電子元件會(huì)燒毀。三、盡量避免電腦受到劇烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。四、在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。五、不可用水沖洗微

• 適配于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)配件廠家

  共軌管將供油泵提供的高壓燃油分配到各噴油器中，起蓄壓器的作用。它的容積應(yīng)削減高壓油泵的供油壓力波動(dòng)和每個(gè)噴油器由噴油過程引起的壓力震蕩，使高壓油軌中的壓力波動(dòng)控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以快速跟蹤柴油機(jī)工況的變化。高壓共軌管上還安裝了壓力傳感器、液流緩沖器（限流器）和壓力限制器。壓力傳感器向 ECU 提供高壓油軌的壓力信號(hào)；液流緩沖器（限流器）保在噴油器出