詞條
詞條說明
隨著發(fā)動機技術(shù)的日臻成熟和完善,傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的變化,尤其是當下的柴油發(fā)動機中運用的電控燃油噴射技術(shù)、高壓共軌噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)等的先進技術(shù)使得共軌柴油噴射系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)的瓶頸,占據(jù)了無可比擬的優(yōu)勢,在精準控制噴油量的同時更是實現(xiàn)了低油耗、產(chǎn)能優(yōu)化、綠色環(huán)保。在柴油發(fā)動機共軌領(lǐng)域,不可避免的要面臨著售后和維修的問題。綠色環(huán)保節(jié)能的概念對柴油發(fā)動機提出了更高的要求和挑戰(zhàn),同時也
中亞烏茲別克斯坦汽配展覽會Automechanika TashkentGF
高壓共軌系統(tǒng)中的油壓非常高,一旦過了系統(tǒng)設(shè)定的范圍,就容易對噴油器和其他部件造成損壞。因此,限壓閥的存在顯得尤為重要。它不僅能夠保證油壓在一定范圍內(nèi)波動,延長整個高壓共軌系統(tǒng)的使用壽命,還能夠通過調(diào)整閥芯的位移來控制油量的大小,實現(xiàn)不同負載下的動態(tài)調(diào)整噴油量,確保燃燒效率和功率輸出的穩(wěn)定。當限壓閥出現(xiàn)故障時,可能會導(dǎo)致高壓軌中的油壓無法得到有效控制,進而影響發(fā)動機的正常運行。常見的故障包括閥芯卡滯
噴油器故障的原因及分析如下:1、噴油器霧化不良,故障現(xiàn)象:柴油機功率下降,排氣冒黑煙,機器運轉(zhuǎn)聲音異常。故障分析:噴油壓力過低時,噴油嘴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈性下降,會造成噴油器提前開啟,延遲關(guān)閉,形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。此外,由于粒徑過大的柴油油滴不能充分燃燒,它們沿著氣缸壁流入油底殼,增加了油位,降低了黏度,惡化了潤滑,也可能導(dǎo)致燒瓦拉氣缸的事故;解決辦法:對噴油器進行清洗或進行換,定
供油泵是低壓和高壓部分之間的接口,它的作用是在發(fā)動機所有工作范圍和整個使用壽命期間準備足夠的、已被壓縮了的燃油。除了供給高壓燃油之外,它的作用還在于保證在起動過程和共軌中壓力迅速上升所需要的燃油儲備、持續(xù)產(chǎn)生高壓燃油存儲器(共軌)所需的系統(tǒng)壓力。? ? 博世公司的供油泵像普通分配泵那樣裝在柴油機上,通過離合器、齒輪、鏈條或齒帶由發(fā)動機驅(qū)動,最高轉(zhuǎn)速為3000r/min,采用燃油
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柴油噴油嘴0 433 175 461適配高壓共軌閥組件F00V C45 204

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柴油噴油嘴0 433 175 478適配高壓共軌閥組件F00VC01331

柴油噴油嘴0 433 175 500適配高壓共軌閥組件F00VC01334

柴油噴油嘴0 433 175 501適配高壓共軌閥組件F00VC01338
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