單弦軸力計(jì) ZDHD-ZLJ01

時(shí)間：2024-04-08作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：138

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專(zhuān)注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【解決方案】爬模施工期監(jiān)測(cè)

  1、監(jiān)測(cè)背景隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)工程建設(shè)發(fā)展、科技水平的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的爬模、翻模等工藝不能滿足對(duì)施工進(jìn)度、施工、混凝土外觀質(zhì)量、耐久性等要求。由此，全封閉多層平臺(tái)液壓爬模系統(tǒng)開(kāi)始陸續(xù)使用到施工現(xiàn)場(chǎng)，該系統(tǒng)利用液壓升系統(tǒng)作為爬升動(dòng)力，施工效，，所需工作人員數(shù)量少，已逐漸成為橋梁高墩、高層建筑的主要施工技術(shù)。典型應(yīng)用包括橋梁工程的液壓爬模系統(tǒng)、整體模架鋼平臺(tái)（造樓機(jī)）等。液壓爬模系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，

• 鄭州市某沉井工程沉井位姿監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

  一、項(xiàng)目概況鄭州市金水河分洪工程項(xiàng)目中的分洪管線工程分為管道工程、工作井和接收井等；采用地下管道分洪，分洪管道位于長(zhǎng)江路下游60m金水河樁號(hào)6+750左岸，管線經(jīng)長(zhǎng)江公園至長(zhǎng)江路北側(cè)綠地折向西，沿綠地至南水北調(diào)東側(cè)防護(hù)帶，折向北沿防護(hù)帶至南水北調(diào)倒虹吸下游150m入賈魯河，全長(zhǎng)5.405km。二、監(jiān)測(cè)目的（1）結(jié)合人工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)沉井下沉、終沉過(guò)程中的偏差進(jìn)行修正指導(dǎo)；（2）對(duì)沉井下沉過(guò)程中的異常

• 邯鄲東環(huán)立交橋智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用案例

  1、項(xiàng)目概述邯鄲東環(huán)立交橋智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是基于邯鄲東環(huán)立交橋下部新建一條橫穿WN、NE、NW匝道橋及主線橋隧道，底部需盾構(gòu)法施工，施工作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生一定的影響，為了保證隧道施工過(guò)程中橋梁，需對(duì)盾構(gòu)施工的準(zhǔn)備期、施工過(guò)程中及施工完成后一定的時(shí)間段內(nèi)對(duì)上部橋梁變形、傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)。為了實(shí)現(xiàn)該監(jiān)測(cè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)化、信息化、自動(dòng)化，為盾構(gòu)施工提供科學(xué)依據(jù)，本次針對(duì)上部橋梁變形、傾斜等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)

• 揭秘高速公路“生命線”：橋梁隧道位移監(jiān)測(cè)技術(shù)

  一、監(jiān)測(cè)背景：高速公路“生命線”的安全剛需高速公路作為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的核心骨架，其通行效率與安全水平直接關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，而橋梁、隧道作為跨越江河、穿越山體的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是維系這一“生命線”暢通的核心樞紐。據(jù)交通運(yùn)輸部最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路橋梁總數(shù)已突破100萬(wàn)座，隧道總里程超2.2萬(wàn)公里，其中不乏主跨超千米的跨海大橋、長(zhǎng)度超10公里的特長(zhǎng)隧道等復(fù)雜構(gòu)筑物。這些設(shè)施在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，需持續(xù)承受多重嚴(yán)苛考驗(yàn)：