鍍銅鋼環(huán)板殘余應(yīng)力測試試驗

時間：2025-04-11作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：58

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  詞條說明

• 法蘭軸承殘余應(yīng)力測試試驗

  法蘭軸承的生產(chǎn)一般經(jīng)過鑄造、調(diào)質(zhì)、機加工等多道工序，每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了保證產(chǎn)品的可靠性和安全性，需要對不同加工工序后的殘余應(yīng)力進行檢測，用以驗證工藝，改進工藝，確保產(chǎn)品的性能。殘余應(yīng)力測試方法有很多種，由于法蘭軸承工件外形各式各樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此選擇盲孔法測殘余應(yīng)力。以下為某型法蘭軸承殘余應(yīng)力測試的過程：試驗儀器試驗儀器：采用南京聚航科技的JHMK多點殘余應(yīng)力測量系統(tǒng)，由JHYC靜

• 采用振動時效工藝預(yù)防柴油機機體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機，在進行性能試驗后，對機體尺寸精度及各項形位公差進行重新檢測，發(fā)現(xiàn)機體變形嚴重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對柴油機機體進行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過多次研究討論后，決定采用振動時效工藝消除機體殘余應(yīng)力，并對振動時效前后的殘余應(yīng)力值進行檢測，定量判斷振動時效效果。柴油機機體結(jié)構(gòu)柴油機機體是V型結(jié)

• 水冷爐口振動時效工藝應(yīng)用

  水冷爐口內(nèi)嵌鑄蛇形無縫鋼管，在澆注過程中，由于高溫鐵水的作用，蛇形管會發(fā)生蠕變。冷卻時，由于蛇形管比液態(tài)鐵水收縮值大，使爐口內(nèi)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。同時，為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿，采取了向蛇形管內(nèi)通入氮氣強制冷卻的措施。這樣，靠近蛇形管的鐵水比遠離蛇形管的鐵水冷卻速度加快，造成內(nèi)部應(yīng)力不均。因此，水冷爐口鑄件降低和均化殘余應(yīng)力工序是必要的。過去一直采用熱時效的方法進行去應(yīng)力處理。但熱時效耗費大量的人

• 應(yīng)變電測法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用案例

  近十幾年來應(yīng)變電測法得到了越來越廣泛的應(yīng)用，各項測試技術(shù)也更加成熟。本文主要是介紹了應(yīng)變電測法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。應(yīng)變電測法是將電阻應(yīng)變片粘貼在被測構(gòu)件表面，當(dāng)構(gòu)件變形時，電阻應(yīng)變片的電阻值將發(fā)生相應(yīng)變化，然后通過電阻應(yīng)變儀將此電阻變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化，再換算成應(yīng)變值或者輸出與此應(yīng)變成正比的電壓的信號，由應(yīng)變儀進行記錄，就可得到所測的應(yīng)變或應(yīng)力?？蛙噭屿o態(tài)應(yīng)力測量某JW型客車用于礦山載客，由