橋梁鋼絞纜盲孔法殘余應(yīng)力測試實驗

時間：2025-06-16作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：23

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 電阻應(yīng)變測量技術(shù)工程實踐應(yīng)用

  電阻應(yīng)變測量是電測技術(shù)的一種，它通過在被測物體表面粘貼電阻應(yīng)變片或傳感器來測量物體在外力作用下所產(chǎn)生應(yīng)變值大小的一種測量方法，它由電阻應(yīng)變片、應(yīng)變測量儀以及導(dǎo)線組成一個基本測量系統(tǒng)，通過對應(yīng)變值測量、計算和分析得到物體所發(fā)生的變形、應(yīng)力狀態(tài)、扭矩等參數(shù)。工程實踐中，電阻應(yīng)變測量廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)控制、質(zhì)量檢查、工藝研究等方面。本文以某大橋55mT梁的張拉監(jiān)控為例，介紹了電阻應(yīng)變測量方法及數(shù)據(jù)的處理。大

• 裝載機動臂振動時效技術(shù)應(yīng)用

  裝載機的三大結(jié)構(gòu)件為前車架、后車架和動臂，焊接后進(jìn)行機械加工，由于焊接殘余應(yīng)力的影響，機械加工后，構(gòu)件尺寸精度不穩(wěn)定，影響構(gòu)件的質(zhì)量。因此，有必要進(jìn)行消除殘余應(yīng)力以提高構(gòu)件尺寸穩(wěn)定性。振動時效設(shè)備投資少，可在加工現(xiàn)場進(jìn)行，處理時間短，能量消耗少，工藝簡單，且無環(huán)境污染，相對來說比較理想。于是，公司決定采用振動時效技術(shù)，并通過實驗驗證振動消除應(yīng)力的效果。振動時效工作原理采用激振器振動的方式，使被時效

• 重型焊接構(gòu)件振動時效工藝試驗及研究

  重型機械中大量的焊接件、鍛件、鑄件在加工制造過程中均需進(jìn)行去應(yīng)力退火，即熱時效處理，其主要目的是為了降低殘余應(yīng)力，減小變形和開裂。雖然這種方法從理論上講能消除殘余應(yīng)力，但也存在許多不足之處。不僅周期長、費用高、污染大，而且由于重型構(gòu)件體積大、重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，退火質(zhì)量可控性差，處理后較易產(chǎn)生許多新的缺陷。因此，人們一直都在探索較為理想的方式來代替熱時效。振動時效就是其中的一種。我們在實際生產(chǎn)中逐步

• 海上風(fēng)電機組部件運輸及吊裝中的應(yīng)力監(jiān)測

  隨著國內(nèi)海上風(fēng)電項目的不斷發(fā)展，海上風(fēng)電機組的運輸和施工安全受到了越來越多的關(guān)注。為進(jìn)一步縮短工程建設(shè)周期，提高安裝效率，海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝、一步到位的方式，即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機組作為一個整體進(jìn)行吊裝。因此，風(fēng)電機組模塊的重心較高，工作船在運輸過程中的運動對塔架結(jié)構(gòu)的強度影響較大，導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運輸過程中處于較高的應(yīng)力水平。鑒于這種情況，運輸及吊裝過程中對塔架進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測，以確保