詞條
詞條說(shuō)明
去年11月,物流宣布將以品牌化的對(duì)社會(huì)開(kāi)放,包括倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)、快遞和物流云服務(wù)的三大服務(wù)體系以及七大物品,這也是繼蘇寧2015年開(kāi)放物流體系之后,又一家對(duì)外開(kāi)放自建物流的電商巨頭。 這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)成為共識(shí),樂(lè)觀的看法是至少存在10年的差距。作為一家上市企業(yè),埃副總經(jīng)理張幃接受記者采訪時(shí)稱,2016年,在我國(guó)銷售的六軸高端機(jī)器人中,國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品大概占12%到15%。他預(yù)計(jì),5到10
快遞企業(yè)跨界入局新零售領(lǐng)域隨著新零售影響的加深,快遞業(yè)開(kāi)始順應(yīng)時(shí)代轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士表示,在數(shù)據(jù)和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,物流快遞業(yè)不僅僅將會(huì)實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)同和配送路徑的,跟隨著“新零售”體系的不斷龐大,還會(huì)發(fā)生根本性的巨大變化。 友和道通“深圳—吉隆坡”定運(yùn)航線自2016年5月18日開(kāi)通后,一直保持高滿載率,在客戶群里享有極高的口碑。華南地區(qū)市場(chǎng)占有率達(dá)到了60%以上,一周六班(周一至周六)的高密度航班,依
一方面,實(shí)現(xiàn)物流化,庫(kù)存準(zhǔn)確率,生產(chǎn)廠家通過(guò)可以實(shí)時(shí)看到各地區(qū)的庫(kù)存水平;另一方面,如果能夠進(jìn)一步打通從廠家到下游經(jīng)銷商的庫(kù)存,則可以各地區(qū)銷售的一手信息,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)布局,效率。 除此之外,在新零售領(lǐng)域,智能快遞柜的數(shù)據(jù)分析處理能力也愈加受到,供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)終端數(shù)據(jù)了極大的,借用接近用戶的智能快遞柜數(shù)據(jù),供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)也開(kāi)始變革……而未來(lái),更巨大,甚至于無(wú)限的價(jià)值,都將在超高頻的快遞包裹化、特定人互
在快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)小但增速快的形勢(shì)下,未來(lái)物流末端的壓力勢(shì)必與日俱增,智能化是物流趨勢(shì)。基于此認(rèn)識(shí),各個(gè)市場(chǎng)主體開(kāi)始試水這一行業(yè),在2012年,推出臺(tái)智能快遞柜,開(kāi)拓了智能快遞柜行業(yè),也將物流末端配送推進(jìn)了智能化時(shí)代。 大交通的形成,將使“海鐵聯(lián)運(yùn)”、“公鐵聯(lián)運(yùn)”等運(yùn)輸更大發(fā)展空間,從而貨物的運(yùn)輸效率。例如,在大連港,水路與鐵路已做好接駁,然而,由于過(guò)去“鐵老大”靈活性,不運(yùn)急貨少貨,依然選擇公路
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