高校、世界**企業(yè)為何選擇山東中航泰達

時間：2020-03-28作者：山東中航泰達復(fù)合材料有限公司瀏覽：326

山東中航泰達復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

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  詞條說明

• 碳纖維預(yù)制件

  碳纖維預(yù)制件。預(yù)制件（Preform）主要是指把纖維預(yù)制成一定組織結(jié)構(gòu)和形狀的“干的織物”, 主要的工藝有：機織（Weaving平紋、斜紋和緞紋）、多軸經(jīng)編（Multi-axle warp knitting）、編織（Braiding）、縫紉（Stitching）、三維機織（3D Weaving）等，是 在傳統(tǒng)紡織工藝與裝備的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，有些織物要通過預(yù)浸工藝與樹脂結(jié)合而“變濕”，而有些可以通

• 熱壓罐基本工藝參數(shù)

  熱壓罐基本工藝參數(shù) 復(fù)合材料基體樹脂的固化、 除了與樹脂的分子結(jié)構(gòu)有關(guān)， 還與其他組分(固 化劑、 交聯(lián)促進劑等) 有關(guān). 外界條件—溫度、 壓力和時間因素對固化成型起著重 要的作用， 通常稱這三個因素為工藝參數(shù). 就目前國內(nèi)國外樹脂體系固化所需壓力而言， 除聚酸亞胺類外， 固化壓力一 般在0. 3-0. 6MPa的范圍內(nèi)[3]. 用于復(fù)合材料成型工藝的熱壓罐其使用壓力一般 小于1. 6MPa，

• 預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料

  預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料。碳纖維的預(yù)浸工藝有很多種。對于熱固性預(yù)浸料，主流是熱熔型性預(yù)浸工藝，通常采用樹脂膜制備與浸潤設(shè)備兩步法工序。熱固性預(yù)浸料的**競爭力是針對不同應(yīng)用的樹脂及其樹脂固化體系配方的開發(fā)、相關(guān)的預(yù)浸工藝及嚴格的品質(zhì)管理體系。當前，除了較少數(shù)航空航天部門的預(yù)浸單位基本具備這個**能力，其他預(yù)浸料企業(yè)基本還不具備較強或可與國外公司抗衡的競爭能力。盡管我國在預(yù)浸領(lǐng)域的著名*張鳳翻研究

• 汽車配件熱壓罐的應(yīng)用

  汽車配件熱壓罐的應(yīng)用 作為復(fù)合材料制件主要生產(chǎn)設(shè)備的汽車配件熱壓罐，是一個具有整體加熱系統(tǒng)的大塑壓為容器、鼻塑熱壓菌的結(jié)構(gòu)。由于熱壓罐是一個壓力容器，因此它常見的結(jié)構(gòu)是一端封閉，另一端開門的圓柱體，為**復(fù)合材料配件的壓實和固化提供必要的熱量和壓力。通常情況下，汽車配件合材料制件的尺寸很大，因此熱壓罐必須較大。同時，一些復(fù)合材料成型要求的壓力和溫度較高，針對這種情況，需要建造特殊的熱壓罐，但成本會