*133屆春季進(jìn)出口商品交易會(huì)

時(shí)間：2023-04-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：155

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專(zhuān)注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 適配于博世CRI2-14小車(chē)系列開(kāi)口擋墊

  VE型分配泵調(diào)速器由飛錘、調(diào)速手柄、杠桿系（包羅張力杠桿、起動(dòng)杠桿、導(dǎo)桿）和調(diào)速?gòu)椈?、起?dòng)彈簧怠速?gòu)椈傻冉M成。飛錘組由分配泵軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)。杠桿系中的導(dǎo)桿通過(guò)銷(xiāo)軸M固定在泵體上；張力杠桿、起動(dòng)杠桿通過(guò)銷(xiāo)軸廳（可動(dòng)）與導(dǎo)桿連接在一起，可別離繞銷(xiāo)軸N擺動(dòng)。起動(dòng)杠桿的下端是球頭銷(xiāo)，嵌入供油量調(diào)節(jié)套筒的凹槽中。當(dāng)起動(dòng)杠桿繞銷(xiāo)軸廳轉(zhuǎn)動(dòng)或隨導(dǎo)桿繞M銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，都可改變供油量調(diào)節(jié)套筒與分配柱塞上的泄油孔的相對(duì)位

• 適配于Mitsubishi發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家

  共軌存儲(chǔ)高壓燃油，高壓泵的供油和燃油噴射產(chǎn)生的高壓振蕩在共軌容積中衰減，這樣保證在噴油器打開(kāi)時(shí)刻，噴射壓力維持瞬間穩(wěn)定，共軌同時(shí)起燃油分配器作用。共軌上裝有用來(lái)測(cè)量供油壓力的共軌壓力傳感器，用來(lái)進(jìn)行燃油壓力的閉環(huán)控制（閉環(huán)控制：ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前工況下傳感器傳出的信號(hào)計(jì)算機(jī)出的理論軌壓，控制進(jìn)油計(jì)量比例閥的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并依靠軌壓傳感器當(dāng)前實(shí)際軌壓，與理論軌壓進(jìn)行對(duì)比修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制）。

• 適配于陜汽德龍濰柴WD10油泵總成廠家

  ?CR-CP3.2管路布置? ? 博世CR-CP3. 2共軌燃油管路布置。燃油系統(tǒng)分為高壓油路和低壓油路兩部分。高壓油路含有以下管路：高壓油泵和燃油共軌管之間的連接油管，燃油共軌管和噴油器之間的連接油管和油道。? ? 低壓油路含有以下管路：燃油箱到燃油預(yù)濾清器之間的連接油管；從燃油預(yù)濾清器開(kāi)始，經(jīng)過(guò)ECU冷卻器到機(jī)械式燃油輸油泵的連接油管和油路；從

• 適配于小松電噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌油泵廠家

  任何一個(gè)噴油器故障只能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減少，而不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體故障；而圖2中如果油泵故障，即使噴油器正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也將不能工作。由此可見(jiàn)，噴油系統(tǒng)可靠性方面要優(yōu) 同時(shí)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制將更加精確地控制噴油嘴的噴油時(shí)間和噴油量，其瞬態(tài)反應(yīng)和燃燒充分度更優(yōu)。2、電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和高壓共軌電腦調(diào)速系統(tǒng)a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)b. 高壓共軌電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)從兩個(gè)不同噴油系統(tǒng)我們可以看出，圖