汽車修補漆加色法與減色法關系

時間：2016-05-04

作者：上海哲力實業(yè)有限公司

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詞條說明
防腐汽車涂料技術整體設計的無公害化
所謂防腐汽車涂料技術整體設計的**化即指在研發(fā)時應考慮到涂料自身的各個組成部分（成膜物質、防腐顏料、溶劑及助劑）、原材料的合成及涂料生產(chǎn)過程、基材預處理過程、施工過程等整體的**化。例如，所采用的原材料雖然自身是**的，但它的生產(chǎn)過程不符合環(huán)保要求，也是要舍棄的，如氯化橡膠；有些材料，如紅丹防銹漆性能優(yōu)異，但它有毒，對人類不安全，易造成環(huán)境污染，因而其性能雖好也不能采用；為了在金屬表面使
解讀汽車涂料涂裝業(yè)的環(huán)保升級
涂裝漆既是汽車的臉面又是汽車防銹的底色，黑白蘭灰紅是歷年汽車消費的五大主色調。本土運用涂裝技術已有80余年的歷史，而在53年汽車工業(yè)中，汽車涂料已實現(xiàn)了四次大的較新?lián)Q代。中國化工學會涂料涂裝專業(yè)**的副秘書長陳紅分析：中國乘用車涂料主要比例分別占原廠漆50%、修補漆20%、零部件漆15%和PV抗石擊漆15%。車身原廠漆占乘用車涂料較大份額，其次是修補漆，零部件涂料和抗石擊涂料相當。未來5年以7
水性涂料戀上汽車涂料開啟新旅程
現(xiàn)在水性涂料的發(fā)展越來越壯大，現(xiàn)在越來越的消費者開始使用水性涂料?，F(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)也開始邁向了水性涂料。近幾年來全人類較關注的話題之一就是環(huán)境保護問題。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。目前國內汽車涂料以溶劑體系為主，其中大量的VOC(揮發(fā)性**物)對環(huán)境造成的污染日趨嚴重，**相繼制訂了相關法規(guī)以限制涂料VOC的使用量。例如德國1995年生效的清潔空氣法規(guī)中要求，噴涂施工時
汽車涂料廠家介紹汽車漆面針孔產(chǎn)生的因素
1預烘干溫度和時間的影響水性漆在高溫烘烤之前，或水性色漆在噴涂清漆之前,必須進行預烘烤，預烘干溫度控制在（60～80）℃，烘干（4～6）分鐘，使其水份含量揮發(fā)至<10%，如果沒有預烘干這道工序，漆膜中90%的水分不能揮發(fā)出來，在（140～150）℃高溫烘干過程中，漆膜中的大量水分在較短時間揮發(fā)出來，水分在揮發(fā)過程中，就會沖透漆膜而形成小孔，這種象針大小的孔，是在漆膜固化過程中產(chǎn)生，孔周圍的漆隨著