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柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)是什么原因
柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)是什么原因在柴油發(fā)電機(jī)組工作的過程中,出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是怎么回事呢?如果在運(yùn)行的過程中機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn),那么,會(huì)耽誤生產(chǎn)工作。1、柴油發(fā)電機(jī)組煙白色或藍(lán)色:發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不當(dāng)將成白色或藍(lán)色燃料排放和燃油汽車加油時(shí)調(diào)用合適的冷用適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度低,預(yù)熱器噴管發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障更換噴嘴總成裝配在節(jié)流調(diào)節(jié)油門的不當(dāng)調(diào)整。2、柴油發(fā)電機(jī)組熄火停車或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)
要怎么預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
要怎么預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高1.正確使用封閉式冷卻系一般柴油發(fā)電機(jī)組都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個(gè)膨脹水箱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi),冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失,并可提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液,并且在使用中必須保證密封,才能收到效果。2. 保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔這一點(diǎn)是提高散熱效能的重
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油嘴卡死是什么原因?作為大型的柴油發(fā)電機(jī)組,因保養(yǎng)不及時(shí)或是不規(guī)范,則容易引起各零部件的損壞。從較常見的問題來講,發(fā)電機(jī)的力度不夠啦,電力輸出達(dá)不到機(jī)組的70%等等問題。則要考慮發(fā)電機(jī)的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨損。機(jī)組在客戶使用之前都會(huì)對(duì)油咀、油泵進(jìn)行檢查、調(diào)校。噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí),產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙
大型發(fā)電機(jī)機(jī)油變白故障原因分析介紹之二
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng),正常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中,經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后,使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。2.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的原因(1)汽缸套水封圈密封不好。(2)機(jī)油冷卻器損壞,部分冷卻水滲入潤滑系統(tǒng)。(3)有些發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵的軸承是通過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑的,如果水封和油封老
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