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ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖道岔
ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖道岔需要說明的是,由于轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)第二級(jí)減速器是漸開線少齒差行星齒輪減速器,并且內(nèi)齒輪是由抱瓦式摩擦機(jī)構(gòu)固定的,所以當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)過載時(shí),內(nèi)齒輪與摩擦帶發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí),第二級(jí)減速器無輸出,這個(gè)功能可以吸收減速器反轉(zhuǎn)后的剩余能量,保證雙向逆止器不會(huì)因?yàn)榉崔D(zhuǎn)沖擊損壞。ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖道岔每個(gè)操作桿的外端連接到相關(guān)的轉(zhuǎn)轍點(diǎn),且當(dāng)操作桿移動(dòng)入和移動(dòng)出轉(zhuǎn)轍機(jī)殼體時(shí),操作桿的
KGS壓風(fēng)自救三通閥門在突發(fā)災(zāi)害時(shí),被困人員只需打開進(jìn)氣控制閥,六個(gè)高壓進(jìn)氣支管與高壓進(jìn)氣總管全部接通。KGS壓風(fēng)自救三通閥門礦井壓風(fēng)自救裝置,包括不銹鋼箱體,不銹鋼箱體內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)總管,送風(fēng)總管上并行連接有若干套呼吸裝置,呼吸裝置包括由送風(fēng)總管上通過進(jìn)氣球閥連接引出的進(jìn)氣連接管,進(jìn)氣連接管的出氣口通過供氣量調(diào)節(jié)裝置和過濾式減壓閥連接至氣腔,氣腔的下端設(shè)置有排水裝置,氣腔的出氣口通過螺旋輸氣導(dǎo)管連
K1工礦往復(fù)式給煤機(jī)液壓往復(fù)式給煤機(jī)工作時(shí),由減速機(jī)帶動(dòng)曲臂運(yùn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)底板在導(dǎo)向輪上在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),煤料就均勻地卸到其他設(shè)備上。K1工礦往復(fù)式給煤機(jī)一種模塊化往復(fù)式給煤機(jī),包括兩個(gè)側(cè)板、斜板和頂蓋,頂蓋上安裝進(jìn)料斗,頂蓋與側(cè)板圍成為出料口,為了彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的是提出一種往復(fù)式給煤機(jī)保護(hù)裝置,采用氣缸控制裝置,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制,提高鐵門驅(qū)動(dòng)氣缸的抗沖擊能力,防止物料沖擊,沖
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作片
ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作片提升機(jī)構(gòu)包括軸向在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的花鍵軸上沿鍵滑動(dòng)的一手搖輸出齒輪;其上端面上固設(shè)一升降塊,該升降塊上固設(shè)一頂桿的下端,該頂桿的上端設(shè)有一頂桿套,該頂桿套滾輪置于一升降托的升降坡面軌道上。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作片并能夠?qū)Φ啦淼亩ㄎ弧⒎次坏谋硎具M(jìn)行雙向安全性實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析,安全性得到大幅度的提高。 固定地安裝在殼體內(nèi)或另外地接附到殼體的板。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量最
公司名: 濟(jì)寧榮德機(jī)械設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 王海濤
電 話: 0537-3203283
手 機(jī): 18053792283
微 信: 18053792283
地 址: 山東濟(jì)寧任城區(qū)濟(jì)寧市高新區(qū)工業(yè)園
郵 編: 272000
網(wǎng) 址: jnrdjx.b2b168.com
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