應(yīng)變式扭矩傳感器的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)述

時(shí)間：2017-08-28作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：102

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 溫度傳感器的幾種信號(hào)傳輸模式-必優(yōu)傳感

  溫度傳感器信號(hào)傳輸?shù)哪Ｊ?根據(jù)溫度傳感器的種類及其與數(shù)據(jù)采集器之間連接方式的不同,可以分為多線制和總線制。 一、多線制 對(duì)于使用模擬溫度傳感器的溫度檢測(cè)系統(tǒng),為了解決溫度傳感器供電和信號(hào)傳輸問(wèn)題,溫度傳感器與數(shù)據(jù)采集器之間采用多線方式連接,即每個(gè)溫度傳感器至少有兩根線與數(shù)據(jù)采集器相連,這樣按線的分配方式不同,常見(jiàn)的有 2N 線制、N+2 線(2 根公共線)制和 N+1 線(1 根公共線)制等幾種。

• 低頻低震級(jí)加速度傳感器在鐵路上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  鐵路是人類發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國(guó)出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?。隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速**過(guò)350km／h的高速鐵路線路上，列車的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。測(cè)速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運(yùn)行中自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車運(yùn)行安全，并充分發(fā)揮運(yùn)輸效能，只有時(shí)刻掌握高速列車運(yùn)行的即時(shí)速度和位置，才能確保列車的正點(diǎn)到達(dá)和安全運(yùn)行。

• EPS中的主要幾種傳感器的介紹及原理-必優(yōu)傳感

  一、電阻式轉(zhuǎn)向傳感器 它由電位計(jì)、集成電路IC部分、電流信號(hào)輸出部分組成。電位計(jì)實(shí)際上是一個(gè)滑動(dòng)可變電阻器，其滑動(dòng)觸電固定在輸出軸上，電阻線（滑動(dòng)部分）固定在輸入軸上。當(dāng)操作方向盤(pán)時(shí)，滑動(dòng)觸電在電阻線上的移動(dòng)使電位計(jì)的電阻值隨之變化。這種電阻值的變化經(jīng)IC處理較終以電流變化的形式從滑環(huán)與電刷輸出結(jié)構(gòu)將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向信號(hào)送至ECU中。ECU從該電流信號(hào)可以判斷出方向盤(pán)回轉(zhuǎn)方向。即在設(shè)置值以上為向右旋轉(zhuǎn)，

• 壓力傳感器在醫(yī)療康復(fù)床上的應(yīng)用-必優(yōu)網(wǎng)

  隨著科技的發(fā)展，醫(yī)療水平的提高，過(guò)去無(wú)法解決的難題，現(xiàn)在都可以一步步解決。近年來(lái)我國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展水平逐漸加快，應(yīng)用的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛；其中傳感器應(yīng)用于醫(yī)療行業(yè)屢見(jiàn)不鮮。 醫(yī)療康復(fù)床用于病人康復(fù)時(shí)期運(yùn)用，病人在術(shù)后病愈進(jìn)程中需求長(zhǎng)期的人工護(hù)理，醫(yī)療康復(fù)床可以協(xié)助關(guān)照職員及時(shí)關(guān)照和監(jiān)護(hù)病人狀況，起到護(hù)理的作用。 病人因長(zhǎng)期臥床缺乏活動(dòng)時(shí)會(huì)惹起肌肉酸痛、萎縮、褥瘡等病癥，讓病人可以遭到舒服平緩、自由翻身