分析傾角傳感器的原理及在高空作業(yè)中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-09-15作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：75

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• K3D系列三軸力傳感器

  三軸力傳感器是一種能夠同時(shí)測(cè)量 Fx、Fy、Fz三個(gè)方向的力傳感器， 在笛卡爾坐標(biāo)系中力可以各自分解 為三個(gè)分量的三維坐標(biāo)。 產(chǎn)品特征 ?Fxyz測(cè)量范圍：±0.5N ~ ±500kN ?輸出信號(hào)：1 mV/V ?單向精度：≤ 0.2 %FS ?綜合精度：0.5 % ?安全過(guò)載：150% ?工作溫度：-10℃~85℃ 應(yīng)用領(lǐng)域：運(yùn)動(dòng)生物學(xué)測(cè)量、醫(yī)療技術(shù)及器械工具、 工業(yè)機(jī)器人、多自由度性能試驗(yàn)、機(jī)

• 加裝了傾角傳感器的消防車云梯更安全-必優(yōu)傳感

  8月8日21時(shí)19分，四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級(jí)地震，震源深度為20公里。地震發(fā)生后，中國(guó)地震局立即啟動(dòng)地震II級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，派出國(guó)家地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作組赴四川協(xié)助地方**開(kāi)展抗震救災(zāi)工作。 隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，抗震救災(zāi)所需要用到的消防車云梯的智能化水平也在提高。我們知道，云梯消防車都有一定負(fù)載能力。因此，只有在其負(fù)載范圍內(nèi)，才能有效確保工作人員的安全。 為此，目前，各類云梯消防車，都會(huì)采用安

• 扭矩傳感器在汽車方向盤中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動(dòng)可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個(gè)扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)利用滑環(huán)和電位計(jì)測(cè)量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對(duì)磁較環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁較環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為扭矩信號(hào)。非接觸

• 基于傳感器技術(shù)的運(yùn)動(dòng)手勢(shì)識(shí)別應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  大尺寸顯示器的PC和智能電視的出現(xiàn)，使得基于鼠標(biāo)、鍵盤的傳統(tǒng)人機(jī)交互設(shè)備的不便性日益凸顯，如何使人與機(jī)器之間的交互能夠自然的模擬人與人之間的交流變得越來(lái)越重要。觸摸屏及相關(guān)技術(shù)為使用者提供了全新的操作體驗(yàn)，但使用者不可避免地被限制在顯示器之前，而且該技術(shù)必須針對(duì)應(yīng)用環(huán)境定制，缺乏一般的通用性。 基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和基于可穿戴傳感器的人體動(dòng)作識(shí)別為人機(jī)之間以動(dòng)作或手勢(shì)進(jìn)行交互識(shí)別提出了新的解決方案，在數(shù)