多維力傳感器測量技術(shù)在汽車測試中的應(yīng)用介紹

時間：2017-09-20作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：119

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  詞條說明

• 壓力傳感器在測量水深時的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  壓力傳感器進行液位測量時的一個好處是非接觸性，在進行測量時，與機械和靜力學(xué)的方式相比，不需要過多部件與液體進行接觸，安裝相對比較方便。此外，在測量原理上相比激光和超聲波等同類非接觸測量方式，壓力傳感器測原理關(guān)系式更加簡單且具有線性性，在數(shù)據(jù)處理分析和處理上更加直觀。 壓力傳感器測量波浪形態(tài)下的水深狀況是壓力傳感器使用范疇的又一個突破，并且這也將給壓力傳感器帶來一個全新的領(lǐng)域，遠景也十分樂觀。 假使

• 采用傾角傳感器測試平衡系統(tǒng)的設(shè)計-必優(yōu)傳感

  一、軌跡檢測模塊設(shè)計 系統(tǒng)檢測軌跡的基本原理 : 光線照射到路面并反射 , 由于黑線和白線的反射系數(shù)不同 , 可根據(jù)接收到反射光強弱判斷是否是黑線。采用反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 可以準(zhǔn)確地檢測黑線的位置。在電動小車的前方并排安裝 3 個反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 中間傳感器檢測到黑線表明小車沿著軌跡前進 ; 左邊傳感器檢測到黑線 , 表明小車向右偏離軌跡 ; 右邊傳感器檢測到黑線 , 表

• 動態(tài)扭矩傳感器的原理以及應(yīng)用概述-必優(yōu)傳感

  動態(tài)扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應(yīng)變電測技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號放大后，經(jīng)過壓頻轉(zhuǎn)化，變成與應(yīng)變成正比的頻率信號。 一、動態(tài)扭矩傳感器的應(yīng)用范圍十分廣泛： 1.可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中進行對扭矩的測量。 2.可用于污水處理系統(tǒng)的扭矩測量和功率的測量。 3.還廣泛應(yīng)用到工業(yè)和流程工業(yè)中。 4.也用各種旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的

• 必優(yōu)傳感喜迎*，抓住機遇向中國智造進發(fā)

  會議中中國提出了“中國制造2025”的政策：“中國制造2025”的一項基本原則就是市場主導(dǎo)、**引導(dǎo)，強化企業(yè)主體地位，“中國制造2025”及其相關(guān)的政策措施同等適用于所有在中國境內(nèi)的企業(yè)，對內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。在“中國制造2025”實施過程中，我們一直秉承開放發(fā)展、合作共贏的理念，利用各種雙、多邊合作機制積極開展國際合作，為企業(yè)間務(wù)實合作創(chuàng)造良好環(huán)境。 “中國制造2025”將深入研究學(xué)習(xí)德國制造