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詞條說明
纜索護(hù)欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設(shè)計時,纜索護(hù)欄沒有國家標(biāo)準(zhǔn),纜索、錨具等既無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國的一些產(chǎn)品宣傳資料,對國外纜索護(hù)欄的功能和不足之處進(jìn)行探討,結(jié)合我國國情進(jìn)行設(shè)計。纜索護(hù)欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細(xì)規(guī)定,這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護(hù)欄設(shè)計的特點作一介紹。纜索護(hù)欄端末立柱撞壞后會引起整段(一個端末區(qū)間)纜索松動,由
【繩索護(hù)欄廠家】防護(hù)網(wǎng)的安全問題
隨著大型工程項目以及高速公路建設(shè)事業(yè)的日益增多,邊坡治理的問題也越來越**。傳統(tǒng)的邊坡治理手段是采用壓力注漿加固及框架錨固結(jié)構(gòu)的形式,但**達(dá)到**的目的?,F(xiàn)在,一種具有廣發(fā)應(yīng)用前景,能達(dá)到**邊坡目的的深層加固處治技術(shù)已出現(xiàn)--邊坡防護(hù)網(wǎng)。邊坡防護(hù)網(wǎng),主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng),加上固定系統(tǒng)、減壓環(huán)、鋼柱,四部分共同構(gòu)成。高柔性和高強度使其在防治地質(zhì)災(zāi)害時充分發(fā)揮了作用。行業(yè)*以為在公路兩頭使用SNS
【鋼索護(hù)欄施工】波形梁鋼護(hù)欄板的原理和處理工藝步驟
波形梁鋼護(hù)欄板的體系原理和處理工藝的過程車輛對其磕碰時專業(yè)波形梁鋼護(hù)欄板裝置施工隊,因為波形鋼護(hù)欄板有**的耐撞功能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,一起又可對車輛波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄和司乘人員起到很好的維護(hù)作用。當(dāng)路面修理或其它原因需求并通時,可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走,拓荒通道,便于車輛通行。體系原理:波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式,它是一種以
邊坡防護(hù)網(wǎng)顧名思義就是用來對山坡進(jìn)行防護(hù)的一種絲網(wǎng),其采用熱鍍鋅絲編織鋼絲繩網(wǎng),通常被應(yīng)用在坡面地形,尤其是應(yīng)用在破碎的山體上較能**其防護(hù)性能。其邊坡防護(hù)網(wǎng)分為兩種一種是主動防護(hù)網(wǎng),一種是被動防護(hù)網(wǎng),其中主動防護(hù)網(wǎng)用鋼絲繩網(wǎng)、錨桿、支撐繩的安裝牢固后能有效的限制落石的滾動范圍,預(yù)防山坡崩塌和風(fēng)化剝落現(xiàn)象的產(chǎn)生,通過主動防護(hù)網(wǎng)穩(wěn)固山石的同時,我們可以通過人工種植草坡,進(jìn)行植物綠化,從而保持山坡上的
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