斯貝克錨

時(shí)間：2018-06-26作者：青島通航船舶重工瀏覽：126

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱角件申請(qǐng)CCS工廠認(rèn)可提供的資料

  集裝箱角件工廠應(yīng)向中國(guó)船級(jí)社提供如下的認(rèn)可文件資料（一式三份） （1）工廠概況 a、工廠歷史與現(xiàn)狀（包括工廠的平面布置圖） b、角件生產(chǎn)歷史與生產(chǎn)能力（附：近3個(gè)月的產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)） c、申請(qǐng)認(rèn)可的角件型號(hào)及規(guī)格（明細(xì)表） （2）組織機(jī)構(gòu)與部門職責(zé)范圍 a、組織機(jī)構(gòu)圖 b、技術(shù)和質(zhì)量管理、計(jì)量檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)人員的基本情況（清單）（附：特種技術(shù)操作人員資格證書復(fù)印件，例如：無(wú)損探傷人員、焊工等等） c、主

• 集裝箱緊固件型式檢驗(yàn)的情況、項(xiàng)目及抽樣數(shù)量要求

  集裝箱緊固件廠家告訴你集裝箱緊固件什么情況下需要進(jìn)行型式檢驗(yàn) 集裝箱緊固件有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn) 1、**生產(chǎn)或者轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時(shí)； 2、結(jié)構(gòu)、材料或工藝有較大變化，足以影響產(chǎn)品性能貨質(zhì)量時(shí)； 3、檢驗(yàn)部門提出要求時(shí)。 集裝箱緊固件檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)兩種。下面就由集裝箱緊固件廠家?guī)懔私饧b箱緊固件檢驗(yàn)的項(xiàng)目和順序。 集裝箱緊固件型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)均按照以下順序 1、材料 2、外觀 3

• 集裝箱角件的**孔，**孔用于吊具轉(zhuǎn)鎖的起吊、其他搬運(yùn)機(jī)械所附件**特箱框架的提升，船舶加班或堆場(chǎng)上箱堆方陣的**層箱間聯(lián)卡，還可以起到箱堆上、下層箱之間雙頭轉(zhuǎn)鎖的承接作用，底孔與**孔不同的是，底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉(zhuǎn)向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車輛上的轉(zhuǎn)鎖固箱的作用，端孔是用于箱體的系固作業(yè)，側(cè)孔的功能是比較大的，它除了以上的作用外，還可以用于箱體底角的起吊作業(yè)。其實(shí)有人說(shuō)集裝箱的

• 大抓力錨的分類與特點(diǎn)

  大抓力錨（highholdingpoweranchor）分有桿大抓力錨和無(wú)桿大抓力錨。其一般特點(diǎn)是錨爪寬且長(zhǎng)、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。 1）有桿大抓力錨 有桿大抓力錨結(jié)合了有桿錨和無(wú)桿錨的優(yōu)點(diǎn)，為有桿轉(zhuǎn)抓錨，典型代表有丹福斯錨和史蒂文錨兩種。 該類錨在其錨頭處設(shè)有穩(wěn)定桿，以**錨抓底的穩(wěn)定性，一般僅用于較松軟底質(zhì)，且收藏不便，所以叫適宜于工程作業(yè)船和小船。丹福斯錨（也稱燕尾錨），該錨的錨爪和