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一、鄭州新密瀝青公路工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀——鄭州新密瀝青路面公路工程質(zhì)量控制是基于全面質(zhì)量管理理論建立起來的。由于工程施工是一個形成項目質(zhì)量,并逐步體現(xiàn)其使用**的過程,是決定較終產(chǎn)品實體質(zhì)量的重要階段,所以對施工階段進行質(zhì)量控制具有很重要的現(xiàn)實意義。施工質(zhì)量控制一般分為事前控制(正式施工前進行的質(zhì)量控制)、事中控制(施工過程中進行的質(zhì)量控制)和事后控制(對施工各階段產(chǎn)品進行的質(zhì)量控制)3種基本方
一、瀝青路面養(yǎng)護——新密瀝青砼1、車轍治理——新密瀝青砼(1)若車轍的產(chǎn)生原因為車輛行駛造成推移,則采用以下方法治理:先對產(chǎn)生車轍病害的面層進行銑刨,清掃干凈后重新攤鋪面層,之后用SMA混合料對車轍進行修補。(2)若路面由于受到橫向推移作用出現(xiàn)沿橫向分布的波浪狀車轍,當(dāng)處于穩(wěn)定狀態(tài)時,先將凸出部位削除,同時在波谷處均勻涂刷一層瀝青黏層,然后使用新拌混合料將其找平并碾壓密實。(3)若車轍的產(chǎn)生原因為
一、廠拌再生瀝青混合料拌和——新密瀝青1、廠拌熱再生瀝青混合料(CPHR)的生產(chǎn)溫度與拌和時間應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備加熱和干燥能力、RAP含水量、再生混合料的級配、新瀝青的粘溫曲線等綜合決定,以不加劇RAP的再老化,并生產(chǎn)出均勻穩(wěn)定的再生瀝青混合料為原則?!旅転r青2、RAP在再生機中先加熱至130℃~140℃計量后進入間歇式拌和缸,先與再生劑作用5~10s,然后加入新料,干拌時間一般比普通HMA延長5
鄭州瀝青路面復(fù)拌熱再生技術(shù)——鄭州瀝青路面施工
一、鄭州瀝青路面復(fù)拌熱再生技術(shù)優(yōu)勢——鄭州瀝青路面施工1、施工快捷高效,對交通干擾小——鄭州瀝青路面施工熱再生技術(shù)工序簡單,流程緊湊,施工效率**銑刨再重鋪的施工方法,施工時只需封閉單車道,較大限度地減少了路面維修施工給交通帶來的干擾和影響。——鄭州瀝青路面施工2、實現(xiàn)界面層間的熱粘結(jié),提高路面維修質(zhì)量——鄭州瀝青路面施工熱再生技術(shù),由于再生層與原路面下承層材料的結(jié)合是熱粘結(jié),兩者擠嵌成為一個整體
公司名: 鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司
聯(lián)系人: 王潔華
電 話:
手 機: 19139128948
微 信: 19139128948
地 址: 河南鄭州管城回族區(qū)鄭州市
郵 編:
網(wǎng) 址: zzxcjianzhu.b2b168.com
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