柴油發(fā)電機(jī)組在惡劣的氣候條件下如何使用

時(shí)間：2020-01-05作者：江蘇凱晨電力設(shè)備有限公司瀏覽：767

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 為您詳細(xì)介紹柴油發(fā)電機(jī)組中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造

  柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在**部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾

• 柴油發(fā)電機(jī)組的基本構(gòu)造

  一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，直觀(guān)地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而

• 柴油發(fā)電機(jī)組的三種冷卻方式

  ? 柴油發(fā)電機(jī)組有哪些冷卻方式？不同類(lèi)型，不同容量的柴油發(fā)電機(jī)組其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣，氫氣，和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。 ??? 1、空氣冷卻 ??? 空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱

• 移動(dòng)發(fā)電機(jī)的五大損耗

  移動(dòng)發(fā)電機(jī)的損耗大致可分為五大類(lèi)，即 定子銅損，鐵損，勵(lì)磁損耗，電氣附加損耗，機(jī)械損耗。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，所有的損耗幾乎都以發(fā)熱的形式表現(xiàn)出來(lái)。 (1)定子銅損即定子電流流過(guò)定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。 (2)鐵損即發(fā)電機(jī)磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。 (3)勵(lì)磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗，主要是勵(lì)磁電流在勵(lì)磁回路中產(chǎn)生的銅損。 (4)電氣附加