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柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作中突然停機(jī)的原因分析
在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,操作人員沒有進(jìn)行停機(jī)操作,柴油發(fā)電機(jī)組自動停止轉(zhuǎn)動。造成這種故障的原因較多,有的是在額定轉(zhuǎn)速下突然下降到怠速,然后自動停機(jī);有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停機(jī);有的是柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速突然忽高忽低,然后自動停機(jī);還有的是在自動停機(jī)過程中有零件的相互碰撞聲??傊?,上述故障發(fā)生的范圍一般有3個方面:燃油供給系統(tǒng),配氣系統(tǒng)及柴油發(fā)電機(jī)組的各運(yùn)動部件。故障原因:1.郵箱內(nèi)
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的種類有哪些?
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的種類有哪些?一種進(jìn)相的情況,由于系統(tǒng)無功功率過剩的原因,調(diào)度要求發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行,要注意以下情況:1.廠用母線的電壓,不能低于額定電壓的10%。如6.3KV母線電壓不得降至5.7kV以下,380V母線電壓不得降至361V,對于發(fā)電機(jī)出口電壓一般不需考慮,因?yàn)榇藭r發(fā)電機(jī)出口電壓一般是比較高的。2.要加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)各部分溫度的監(jiān)視。定子鐵芯溫度不**120℃;定子線圈層間溫度不**120℃
【鶴壁發(fā)電機(jī)租賃】處理柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”故障的有效方法
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)“飛車”故障時,應(yīng)采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。具體做法是:迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時針轉(zhuǎn)過約180°,使高壓分泵挺桿提起,將配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸傳來的動力切斷,迫使高壓分泵停止供油,柴油發(fā)電機(jī)即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車,效果就不好,因?yàn)槠淇諝鉃V清器不在儀表板一側(cè),且進(jìn)氣口分布在空氣濾清器殼體的整個殼壁上,不容易堵嚴(yán)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”故障時,由于嚴(yán)
柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的五大危害
柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時間的延續(xù),會出現(xiàn)以下五大危害:1、活塞—?dú)飧滋酌芊獠缓茫瑱C(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙;2、對于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸;3、上竄至氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,氣缸
聯(lián)系人: 周經(jīng)理
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