詞條
詞條說(shuō)明
交通廣告和戶外廣告是近親,通常OUT-OF-HOME?MEDIA指的就是交通廣告和戶外廣告的總和,因此使用交通廣告應(yīng)注意的某些問(wèn)題和戶外廣告相近:**、交通廣告長(zhǎng)于建立和保持品牌認(rèn)知;所以,它不適于篇幅較長(zhǎng)的廣告,在緊張、噪雜的城市中,這樣的廣告信息有可能根本引不起受眾的注意。因?yàn)閷?duì)于乘坐公交車上下班的乘客來(lái)說(shuō),他無(wú)疑是較累的處理廣告信息的受眾,他會(huì)感到厭煩、勞累、或沉思于其他事情,對(duì)交
【蘇州公交車廣告】公交車身廣告應(yīng)該從哪些特性入手?
隨著人們生活水平的提高,公交車對(duì)人們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是單純的交通工具,它作為廣告信息的載體,具有一定的社會(huì)影響力,并朝著多元化的方向發(fā)展。城市公交車就好像城市生活的家具,生活在城市這個(gè)大家庭里的人們幾乎每天都要用到這些城市家具。所以,作為信息傳播媒介的城市公交車車身廣告除了具有經(jīng)濟(jì)效益還應(yīng)具有一定的社會(huì)效益。在廣告?zhèn)鞑ミ^(guò)程中,公交車身廣告不僅對(duì)人們的消費(fèi)行為和觀念起到潛移默化的作用,對(duì)整個(gè)社會(huì)的文化、
交通廣告媒體具有以下傳播優(yōu)勢(shì):**、交通廣告的較大優(yōu)勢(shì)在于能使廣告信息的到達(dá)率和暴露頻次都能達(dá)到較高的水準(zhǔn)。比如,北京地鐵作為京城地下交通的大動(dòng)脈,從清晨5:00至晚23:0為全市居民服務(wù),每天運(yùn)送乘客140**次,一般乘客平均在月臺(tái)的等候時(shí)間為5分鐘,平均每日在車廂內(nèi)的停留時(shí)間為30分鐘,每周乘坐**過(guò)6次的占65%。第二、印象深刻,刺激購(gòu)買欲望。乘客在車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等候車船、飛機(jī)時(shí),為打發(fā)時(shí)間
公交車車身廣告的版面配置主要有四種,分為區(qū)塊型、分割型、連貫性以及破格型。區(qū)塊型的版面設(shè)計(jì)是將版面分為若干個(gè)獨(dú)立的區(qū)塊,使每個(gè)版塊發(fā)揮自己獨(dú)立的效應(yīng),并形成一個(gè)整體的布局。區(qū)塊會(huì)有重點(diǎn)的提示作用,將文字編排在區(qū)塊上,會(huì)加強(qiáng)文字在區(qū)塊上的**性,使文字被強(qiáng)調(diào)出來(lái),不同的編排屬性下也呈現(xiàn)不同的效果。分割型是利用構(gòu)成版面的各個(gè)元素將版面進(jìn)行自然的分割,版面的配置較為活潑。在編排時(shí)分割線具有吸引注意力的作
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