新加坡海運(yùn)

時(shí)間：2020-11-02作者：廣州東際國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：570

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 選擇海運(yùn)公司時(shí)因考慮哪些問(wèn)題

  ? ? ?目前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展物流管理之中，海陸空都是我們常用的物流運(yùn)輸服務(wù)方式，三種主要方式也因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)牟煌饔袃?yōu)劣勢(shì)，而海運(yùn)則占據(jù)了整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的半壁江山，所以海運(yùn)公司產(chǎn)品或者涉及到海運(yùn)的運(yùn)輸以及企業(yè)來(lái)說(shuō)都是比較多的。?由于物流行業(yè)對(duì)運(yùn)輸路線的要求比較嚴(yán)格，特別是航運(yùn)公司，所以在物流運(yùn)輸路線的選擇上，每個(gè)公司基本上都有相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)缆贰? &n

• 【國(guó)內(nèi)到新加坡海運(yùn)】形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因

  形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因何在？貨艙通風(fēng)一般能起好作用，但有時(shí)反而起到壞作用，其中一些復(fù)雜因素是岸上人員很難體會(huì)到的，例如：A、通風(fēng)若能降溫降濕較好，但是有時(shí)降了濕就升溫，或降了溫就提高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕，好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱，但過(guò)份熱了也不行，在不能兼顧時(shí)只能先降濕了，加上不少貨物受濕后更會(huì)發(fā)熱，故更要考慮先降濕。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕，可一面通風(fēng)降溫，甚至一面用水噴澆降溫。故對(duì)不同性

• 出貨到歐洲，選國(guó)際空運(yùn)劃算還是國(guó)際海運(yùn)劃算？

  出貨到歐洲，到底選國(guó)際空運(yùn)劃算還是國(guó)際海運(yùn)劃算呢？如果按費(fèi)用來(lái)講，當(dāng)然可以選擇國(guó)際海運(yùn)，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)不言而喻。但對(duì)于發(fā)貨者而言，到底哪個(gè)劃算，還得具體問(wèn)題，具體分析。若您對(duì)時(shí)效沒(méi)有要求，那么國(guó)際海運(yùn)首當(dāng)其沖；若您的交期將至，需盡快將貨物送到客戶手中，那么，毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)際空運(yùn)是你的選擇。畢竟賠償違約甚至損失客戶的金額一定大于國(guó)際物流的費(fèi)用。

• 【新西蘭海運(yùn)】海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

  海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。2、租船運(yùn)輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，