為什么我的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，己努力到無(wú)能為力！

時(shí)間：2019-11-02作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：148

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• 為什么我的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，己努力到無(wú)能為力！

  原創(chuàng)： 顏丹軻 戰(zhàn)士說(shuō) 10月17日 引言： 互聯(lián)網(wǎng)自世紀(jì)之交以來(lái)，高速發(fā)展了20年，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的企業(yè)蜂擁而上，活生生的把市場(chǎng)藍(lán)海變成紅海；以致今日數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的老板，忙著蠶食線上有限流量，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)投入越來(lái)越大，但效果卻越來(lái)越差。 2019年，我走訪過(guò)很多做了N年網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)，他們前些年都很輕松的賺到了錢(qián)，但近兩年他們都遇到了瓶頸，都在說(shuō)自己： ＂努力到無(wú)能為力＂ ＂投入到無(wú)可再投＂ 未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)

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  一、引言 我國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來(lái)了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的整合，盈利大大增加。如何對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行分類(lèi)總結(jié)，并且在對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題進(jìn)行分析后，對(duì)未來(lái)發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺(tái)發(fā)展分析急需解決的問(wèn)題。 二、理論綜述 平臺(tái)這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺(tái)，是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺(tái)這一概

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  【物流】汪鳴：*后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來(lái)源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì) 一、當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)模化發(fā)展與運(yùn)營(yíng)吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)，原來(lái)我們沒(méi)有運(yùn)輸能力，所以一旦放開(kāi)，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這

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  原創(chuàng)：梁佳 來(lái)源：物流沙龍 說(shuō)明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號(hào)立場(chǎng) “操作效率=倉(cāng)配資源的獲取/使用+組織調(diào)度/管理提升”，中商惠民-倉(cāng)配總經(jīng)理梁佳在“2019智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展高峰論壇”分享了“重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配商業(yè)模式”。 梁佳表示，“B網(wǎng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的物流管理和C網(wǎng)相對(duì)成熟的軟硬件規(guī)劃+物流管理完全不同，B網(wǎng)反而較加考慮精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平。在現(xiàn)在的統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配里要輸出服務(wù)和成本兩個(gè)結(jié)果，但是這兩個(gè)結(jié)果不能直接看出來(lái)