王繼祥：走出降本增效誤區(qū)，回歸物流服務(wù)本質(zhì)

時間：2019-11-04作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：154

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  詞條說明

• 中商惠民倉配總經(jīng)理梁佳：重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式

  原創(chuàng)：梁佳 來源：物流沙龍 說明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號立場 “操作效率=倉配資源的獲取/使用+組織調(diào)度/管理提升”，中商惠民-倉配總經(jīng)理梁佳在“2019智慧倉儲發(fā)展高峰論壇”分享了“重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式”。 梁佳表示，“B網(wǎng)統(tǒng)倉統(tǒng)配的物流管理和C網(wǎng)相對成熟的軟硬件規(guī)劃+物流管理完全不同，B網(wǎng)反而較加考慮精細化運營水平。在現(xiàn)在的統(tǒng)倉統(tǒng)配里要輸出服務(wù)和成本兩個結(jié)果，但是這兩個結(jié)果不能直接看出來

• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個問題，我覺得很有必要聊一聊：平臺、快遞、快運、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會成物流，還有中外運、中遠這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對與美國，我國零擔(dān)市場起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成

• 快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？

  快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？ 據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速較快的子行業(yè)。預(yù)計到2020年，同城快遞市場規(guī)模將**過2000億元。而即時物流是同城物流中的一個重要分支。2017年，圓通推出計時達，2018年韻達推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標志著快遞企業(yè)乘勢而上，想要在即時配送領(lǐng)域分得一杯羹。 圓通計時達業(yè)務(wù)共包括即時配送、同城**、省際**3款產(chǎn)品。其中，即時配送

• 為什么我的網(wǎng)絡(luò)營銷，己努力到無能為力！

  原創(chuàng)： 顏丹軻 戰(zhàn)士說 10月17日 引言： 互聯(lián)網(wǎng)自世紀之交以來，高速發(fā)展了20年，數(shù)以千萬計的企業(yè)蜂擁而上，活生生的把市場藍海變成紅海；以致今日數(shù)以千萬計的老板，忙著蠶食線上有限流量，網(wǎng)絡(luò)營銷投入越來越大，但效果卻越來越差。 2019年，我走訪過很多做了N年網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)，他們前些年都很輕松的賺到了錢，但近兩年他們都遇到了瓶頸，都在說自己： ＂努力到無能為力＂ ＂投入到無可再投＂ 未來的網(wǎng)絡(luò)營