物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

時(shí)間：2020-04-21作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：118

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• 詞條

  詞條說明

• 2020年物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢不可擋

  轉(zhuǎn)自：https:///p/136452398 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式是來自無車承運(yùn)人的傳承，依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作的“資產(chǎn)輕”第三方物流企業(yè)，一個(gè)專門的物流供應(yīng)商提供的生態(tài)鏈建設(shè)--美國羅賓遜**物流有限公司，提高物流服務(wù)。其核心競爭力的平臺系統(tǒng)、貨源與車源化，已成為世界上較大的無車承運(yùn)人。目前該公司擁有 235 家分店，主要分布在北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、中東和

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差?！?國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來源點(diǎn)多、車貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車率居高不下、運(yùn)營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。 此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法取得足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)可覆蓋哪些領(lǐng)域

  轉(zhuǎn)自： https:///p/135981452 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是集合傳統(tǒng)模式、線下勢力、新型技術(shù)和合規(guī)的系統(tǒng)，采用低成本的方式給予企業(yè)、貨主、實(shí)際承運(yùn)人較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)保證市場公開、公正透明交易，緊抓個(gè)性化服務(wù)、誠信運(yùn)營，尋求共同盈利，共同發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、物流金融平臺、物流供應(yīng)鏈平臺是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的三種平臺模式，從找貨源、匹配運(yùn)力，到完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)；

• 簡述網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺與貨運(yùn)代理平臺的區(qū)別及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)形態(tài)

  轉(zhuǎn)自：https:///p/126658848 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過線上線下深度融合，真正實(shí)現(xiàn)了線上互聯(lián)網(wǎng)便捷體驗(yàn)和線下實(shí)體合作伙伴服務(wù)的深度融合；有別于貨運(yùn)代理只撮合，不管控的局面且沒有開票的資格。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營成敗、效率高低以及資源配置水平的技術(shù)**，所以，圍繞業(yè)務(wù)單據(jù)處理模塊、用戶注冊模塊、跨平臺的數(shù)據(jù)交換模型（模塊）三個(gè)核心功能，平臺功