簡述網(wǎng)絡(luò)貨運平臺與貨運代理平臺的區(qū)別及網(wǎng)絡(luò)貨運的業(yè)務(wù)形態(tài)

時間：2020-04-14作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：327

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  詞條說明

• 網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)可覆蓋哪些領(lǐng)域

  轉(zhuǎn)自： https:///p/135981452 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是集合傳統(tǒng)模式、線下勢力、新型技術(shù)和合規(guī)的系統(tǒng)，采用低成本的方式給予企業(yè)、貨主、實際承運人較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。同時保證市場公開、公正透明交易，緊抓個性化服務(wù)、誠信運營，尋求共同盈利，共同發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、物流金融平臺、物流供應(yīng)鏈平臺是整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的三種平臺模式，從找貨源、匹配運力，到完成貨運周轉(zhuǎn)；

• 網(wǎng)絡(luò)貨運以無車承運人為前身做了哪些變化

  轉(zhuǎn)自：https:///p/133756654 無車承運人以網(wǎng)絡(luò)貨運身份出現(xiàn)，那么網(wǎng)絡(luò)貨運具體做了哪些變化呢？接下來就針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)的構(gòu)建模式等相關(guān)方面進(jìn)行解析。 （1）解決了運輸資質(zhì)與卡車的分離。在運輸政策開放之前，所有的運輸企業(yè)運營和納稅的前提是必須擁有自有車輛，而該政策徹底解決了無車承運人*車輛也可以進(jìn)行營運、也可以獲得道路經(jīng)營許可的問題，降低了

• 運輸公司和物流公司的區(qū)別在哪？

  轉(zhuǎn)自：https:///question/265118707/answer/290107350 運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 1)運輸與裝卸的關(guān)系 運輸活動必然伴隨裝卸活動。一般來說，運輸發(fā)生一次，往往伴有兩次裝卸活動，即運輸前、后的裝卸作業(yè)。貨物在運輸前的裝車、裝船等活動是完成運輸?shù)南葲Q條件，此時，裝卸質(zhì)量的好壞，將對運輸產(chǎn)生巨大的影響。裝卸工作組織得力，裝卸活動開展順利，可

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險能力差?！?國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費。 此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進(jìn)項抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、