做好六項(xiàng)任務(wù)，使國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

時(shí)間：2020-08-12作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：62

江蘇海華嘉豪物流有限公司專(zhuān)注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)集裝箱為什么不用汽運(yùn)一運(yùn)到底呢？

  一，可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn)，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。海運(yùn)集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式，大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使裝卸增速，減少人工裝卸費(fèi)用。 二，利用集裝箱船運(yùn)輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠(chǎng)里就裝進(jìn)一只只集裝箱，中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸，均不開(kāi)箱，可把貨物直接運(yùn)到用戶(hù)手中。這

• 什么原因?qū)е录b箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛增？

  近來(lái)，集裝箱海運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：一方面，在疫情影響下，市場(chǎng)蕭條，甚至出現(xiàn)了船運(yùn)公司倒閉的消息，另一方面，由于部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛增，甚至漲價(jià)還在繼續(xù)，沒(méi)有停下的趨勢(shì)。是什么原因?qū)е铝诉\(yùn)價(jià)暴漲呢？ 1、船運(yùn)公司補(bǔ)償性漲價(jià) 目前看來(lái)，船運(yùn)公司并沒(méi)有故意控制運(yùn)力，哄抬市場(chǎng)運(yùn)價(jià)?？赡苁怯捎谝咔橐詠?lái)，多家航運(yùn)公司損失較大，隨著需求恢復(fù)，航運(yùn)公司有補(bǔ)償性漲價(jià)的行為，這實(shí)際也是一種常見(jiàn)的

• 集裝箱運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)的探究幾何

  集裝箱場(chǎng)站是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獔?chǎng)所，也是重要節(jié)點(diǎn)。目前我國(guó)集裝箱場(chǎng)站提供的業(yè)務(wù)主要有集裝性貨物的承運(yùn)，交付，裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)，代理等延伸業(yè)務(wù)，部分場(chǎng)站提供集裝箱的維修，堆放等服務(wù)。 集裝箱場(chǎng)站大多是改造而來(lái)，并且增加了集裝箱處理功能。集裝箱場(chǎng)站的分布整體上東密西疏，主要集中在東部發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，中部次之，西部很少。內(nèi)陸由于集裝箱辦理站的缺乏，沿海和內(nèi)陸之間的集裝箱運(yùn)輸需求不能得到滿(mǎn)足。一些樞紐內(nèi)集裝箱辦

• “海運(yùn)拼箱”和“虧艙費(fèi)”，你都清楚嗎？

  在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸貿(mào)易中，貨主有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┰驅(qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn)，因此需要承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。但很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是很了解，所以今天，我們一起來(lái)了解一下海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。 什么是拼箱貨？拼箱貨指裝不滿(mǎn)一整箱的小票貨物。這類(lèi)貨物一般由承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站集中，然后將這些貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，到達(dá)目的港后拆箱分別送貨，交由收貨人。對(duì)于拼箱貨，集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱