五個詞概括內貿集裝箱海運流程

時間：2020-09-22

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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詞條說明
海運集裝箱運輸市場全年或將實現收益
自**健康危機出現以來，2020年的海運集裝箱運輸市場的狀況令人堪憂。新型疫情爆發(fā)初期，很多人預測集運市場的貨量和運價可能雙雙下跌，整個市場2020年損失或將**過230億美元，即使有運營商通過削減運力來控制運價，好的情況也是要虧損8億美元。在海運集裝箱運輸的貨運量上來講，相關統(tǒng)計數據表明，2020年的量確實在下降：一季度下降了百分之五，分析師分析，隨著行業(yè)的運力下降水平在5月份見**，全年集裝箱
整車運輸新模式——集裝箱整車運輸
近幾年，集裝箱整車運輸進一步發(fā)展。自2018年7月起，我國交通規(guī)范加強，不合規(guī)車輛運輸車禁止通行，轎運車裝運能力下降，并且不合規(guī)車輛的較新改造，也大大增加了運輸成本，雙方面的結合，使整車的公路運輸成本大幅度提高。我們都知道，商品車物流是汽車產業(yè)重要的支撐條件，它影響著汽車產業(yè)的發(fā)展，那么，在整車公路運輸成本增加的情況下，我們要通過什么方式繼續(xù)支撐商品車物流呢？當然是集裝箱整車運輸。以往，整車運
2020年，物流+金融，將是未來物流行業(yè)的標準配置
我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。 2019，對于很多人來說太難了，對于很多行業(yè)來說也太難了。金融的本質一直是一門關于時間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會要你101元，這1元多要的錢就是1天這個時間所帶來的利息收入，時間越長，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會越多。看到這里，也許你就會明白，物流+金融是多么美的組合，因為，物流行業(yè)具備時間性的特
集裝箱運輸之多式聯(lián)運
集裝箱運輸中的多式聯(lián)運是一種以實現貨物整體運輸效益為目標的運輸組織形式，目前已成為**物流運輸的主流。集裝箱多式聯(lián)運在**運輸中的占比達2成，如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成，荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國，這種運輸方式僅占0.2成左右。集裝箱運輸已成為可貴的經濟資源，因此我國的集裝箱多式聯(lián)運勢必將成為滿足日益增長的物流服務需求的關鍵。但目前我國的多式聯(lián)運發(fā)展還是相當落后且緩