詞條
詞條說(shuō)明
作為集裝箱海運(yùn)代理,我們都知道海運(yùn)提單的確認(rèn)是很重要的,很多小細(xì)節(jié)都需要仔細(xì)檢查,今天我們就來(lái)看下需要注意哪些提單信息。 1、核對(duì)基本信息 提單上的收發(fā)貨人、通知人、港口、嘜頭、貨名、數(shù)量、重量、體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付有沒(méi)有錯(cuò)誤等基本信息都是需要核對(duì)的。 2、信用證條款 信用證條款下,要了解信用證上對(duì)提單的特殊要求。 3、標(biāo)點(diǎn)符號(hào) 海運(yùn)提單標(biāo)識(shí)信息用的是英文,一些標(biāo)點(diǎn)符號(hào)經(jīng)常會(huì)被弄錯(cuò)或者忽略。集裝
海運(yùn)集裝箱是進(jìn)出口貨物的主要載體。據(jù)統(tǒng)計(jì),**貨運(yùn)的百分之90通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,集裝箱憑其效益高,高協(xié)作,多式聯(lián)運(yùn)等*步** 至今為此,海運(yùn)集裝箱的信息采集基本上由人工抄錄或半自動(dòng)化來(lái)完成,集裝箱供應(yīng)鏈的流通管理,追蹤。監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài),實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)只有百分之65,百分之35的信息丟失或者不準(zhǔn)確,物流成本高居不下,目前,國(guó)內(nèi)的物流成本約占GDP的百分之21.3.而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為百分之8
傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程
30年,我國(guó)海運(yùn)集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展,港口間的競(jìng)爭(zhēng)格局不斷發(fā)生變化,航運(yùn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為關(guān)注焦點(diǎn)。“十二五”規(guī)劃綱要中提出海洋運(yùn)輸業(yè)要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,深化岸線資源整合,優(yōu)化港口布局,拓展港口功能,注重港口發(fā)展由數(shù)量增長(zhǎng)型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。 在集裝箱化之前,傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到某種平衡的狀態(tài),在沒(méi)有新的驅(qū)動(dòng)力作用的情況下,港口體系的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模組合、和集疏運(yùn)系統(tǒng)都是相對(duì)穩(wěn)定的。
煙臺(tái)港內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)集裝箱統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)拉開(kāi)帷幕
煙臺(tái)港八大變革任務(wù)之一就是內(nèi)外貿(mào)集裝箱統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng),這也是煙臺(tái)港海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的新動(dòng)力。 2020年10月16日,中遠(yuǎn)海煙臺(tái)到泉州航線上的船舶“石商18”正式在**集裝箱公司作業(yè),這標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)集裝箱統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)正式拉開(kāi)帷幕。 為了逐步實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)隨著航線轉(zhuǎn)移,在11月16日之前,集裝箱海運(yùn)公司所運(yùn)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)航線將逐步轉(zhuǎn)移到**集裝箱海運(yùn)公司進(jìn)行作業(yè)。在這期間,所有的重箱將在外貿(mào)
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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