詞條
詞條說(shuō)明
集裝箱裝貨的重要環(huán)節(jié)-危險(xiǎn)品出運(yùn)
危險(xiǎn)品出運(yùn)要求: 危險(xiǎn)品一直能引起全社會(huì)的關(guān)注,即使是集裝箱裝貨也需要很多步驟。首先你這個(gè)貨物需要是危險(xiǎn)品包裝,所有危險(xiǎn)品包裝都有一個(gè)文件叫包裝性能單,不過(guò)是塑料桶還是鐵桶,紙箱只要是危險(xiǎn)品包裝,都能申請(qǐng)到包裝性能單。 在包裝性能單的基礎(chǔ)上,再去申請(qǐng)危包證,危險(xiǎn)品出口需要做危申報(bào),而這個(gè)危包證就是做危申報(bào)的**文件。 貨代公司找船公司訂艙的時(shí)候也需要有危包證,做危申報(bào)的時(shí)候也需要提供,這在集裝箱裝
2020年集裝箱海運(yùn)業(yè)會(huì)有哪些變化?
2019年已經(jīng)成為過(guò)去,我們迎來(lái)了期待的2020年,新的一年,也就意味著新的挑戰(zhàn),預(yù)計(jì)2020年的集裝箱海運(yùn)業(yè)會(huì)有哪些變化呢? 一、25000TEU**大型船前景 就在幾年前,20000TEU型船還只是夢(mèng)想,現(xiàn)如今,23000 TEU船舶已經(jīng)投入使用,2019年12月,我國(guó)船舶公司較是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。 但是,集裝箱海運(yùn)船舶真的是越大越好嗎?船越大,就意味著港口設(shè)施需要
2020年,物流+金融,將是未來(lái)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置
我們物流行業(yè)人告別2019,迎接2020。 2019,對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)太難了,對(duì)于很多行業(yè)來(lái)說(shuō)也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門(mén)關(guān)于時(shí)間的生意,例如,今天你跟銀行借100元,就算相隔一天還,次日銀行也會(huì)要你101元,這1元多要的錢(qián)就是1天這個(gè)時(shí)間所帶來(lái)的利息收入,時(shí)間越長(zhǎng),你還款越延后,你支付給銀行的本金+利息就會(huì)越多。 看到這里,也許你就會(huì)明白,物流+金融是多么美的組合,因?yàn)?,物流行業(yè)具備時(shí)間性的特
內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速
相比較內(nèi)貿(mào)來(lái)說(shuō),我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場(chǎng),出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn),建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來(lái)越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施,加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施,進(jìn)港集裝箱需要逐一過(guò)磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制,并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來(lái)把關(guān),保證貨物交接過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能被及
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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