內貿集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意哪些問題

時間：2021-05-29

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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2020年海運集裝箱運輸業(yè)的幾大預測
在動蕩與變局中，海運集裝箱運輸業(yè)告別2019年，迎來較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿易摩擦不斷，限流令的話題爭論不歇，航運企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數字化，2020年，這些趨勢還將繼續(xù)嗎？未來集裝箱海運行業(yè)走向如何？一、中美貿易摩擦影響 2019年即將結束之際，中美就一階段經貿協(xié)議文本達成一致。美方將履行相關承諾，持續(xù)了一年多的中美貿易摩擦，暫時劃上了句號。但是，對于海運行業(yè)，
海運集裝箱空箱通過碼頭檢查口出場
（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該海運集裝箱空箱提運到集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口?？障溟T/門提離港區(qū)，貨主或內陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人根據“出口集裝箱預配清單”向貨主或內陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單”。貨主或內陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。（2）單提空箱，是指將海運集裝箱空箱提運
做好六項任務，使國內集裝箱海運業(yè)高質量發(fā)展
為了使國內集裝箱海運行業(yè)能夠繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，在未來逐步建成一個良好的發(fā)展體系，我們需要做好以下六項任務。一、裝備適用、運輸便捷且效率高。現如今，國內集裝箱海運規(guī)模結構不夠優(yōu)化，海運服務網絡有待完善，服務品質也有待提升，針對這些問題，我們需要建設現代化海運船隊、完善海運服務網絡、提升服務品質。二、市場充滿朝氣、服務功能完備。要提高市場朝氣，我們需要深化海運企業(yè)變革、支持企業(yè)協(xié)同發(fā)展、快速補齊航
集裝箱海運運輸過程中，虧艙費常見的原因和預防措施有哪些？
集裝箱海運運輸過程中，經常會出現一些虧艙費，那么虧艙費常見的原因有哪些呢？ 1、把貨主的貨運來后不及時進場或者貨代已經根據貨主的出貨計劃訂好艙位，而貨主臨時取消出貨。 2、**方、縮方、**重的比例較大。 3、貨物進場后被發(fā)現貨物本身特性或規(guī)格有問題而導致無法承運，如：危險品、液體、**大**重件等。 4、海關檢查導致無法出運。集裝箱海運運輸過程中，為了減少虧艙費的產生，我們可以做以下措施： 1、貨代與