海運(yùn)集裝箱船與散貨船的區(qū)別

時間：2021-08-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：186

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 我國幅員遼闊，發(fā)展鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸有比較大的優(yōu)勢，那么，可行性如何呢？ 1、技術(shù)分析 基于日本的LNG鐵路運(yùn)輸已經(jīng)運(yùn)行了很多年，所以LNG鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)還是有**的，并且LNG罐箱制造加工、LNG運(yùn)輸規(guī)范等方面的體系都比較完善，所以可以確保LNG鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定。 2、我國相關(guān)工作展開情況 為發(fā)展鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸，研究出適合我國鐵路軌距的罐車，我國鐵路公司已經(jīng)將LNG鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)

• 如何降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營成本？

  長期以來，我國集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長。那么，公司在經(jīng)營的時候，如何充分拓展市場和挖掘自身潛力，利用成本優(yōu)勢，提升作業(yè)效率，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對于物流公司來說，服務(wù)質(zhì)量和定價是吸引顧客非常重要的兩個方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下，定價就成了市場競爭中獲勝的關(guān)鍵，而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢？ 一方面，企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺，走合作共贏

• 集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化如何變成效率的系統(tǒng)

  集裝箱，英文名container。集裝箱運(yùn)輸是能裝載包裝或無包裝貨，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。 集裝箱運(yùn)輸?shù)某晒υ谟谄洚a(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)**范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同

• 2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測

  在動蕩與變局中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年，迎來較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭論不歇，航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢還將繼續(xù)嗎？未來集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時劃上了句號。 但是，對于海運(yùn)行業(yè)，